Le modèle proposé est une Jaguar XJ-S de janvier 1987 présentée dans une belle livrée bleue marine conjuguée à de superbes jantes Pepperpot grises. Le poids des années ne semble pas avoir eu d’incidence sur la berline anglaise au vu de son état mécanique et esthétique exemplaire, en témoigne l’aspect irréprochable de son intérieur en cuir beige.
Depuis 2019, son propriétaire actuel a effectué de nombreuses révisions et remplacements : vidange, filtres, tige de capot, pneus, batterie, alternateur, silentblocs… Des opérations mentionnées en intégralité dans le carnet d’entretien.
Reflétant ce luxe typiquement anglais, cette XJ-S profite du dernier embourgeoisement au sein de la gamme avec un accastillage digne des standards de la marque et une dotation riche en équipements. Dans une présentation cossue et raffinée, elle s’offre la climatisation automatique, un ordinateur de bord, un régulateur de vitesse ou encore des rétroviseurs et sièges chauffants électriques. Les fameux compteurs à rouleaux sont de la partie tandis que les inserts en ronce de noyer viennent réchauffer l’habitacle.
Une noblesse qui transparaît également à travers un comportement routier salué et ponctué par la fameuse et très rare boîte mécanique Getrag à 5 rapports, particulièrement fiable et bien étagée.
Lancée en 1976, la XJ-S a la lourde tâche de remplacer l’iconique Type E. La diva britannique ayant placé la barre très haut, cette nouvelle berline grand tourisme connaît un début de carrière compliqué, notamment en raison du changement de philosophie incarné par rapport à sa devancière. Mais la marque de Coventry va réussir à inverser la tendance, faisant de la XJ-S la pierre angulaire du félin pendant des années.
Controversé dès sa sortie, le dessin est l’œuvre initiale de Malcolm Sayer, auteur de la Type-E, et terminé par Doug Thorpe. Ce dernier trace une ligne anguleuse et assez massive, apportant une prestance indéniable à la berline britannique. Exit la sportivité, place au confort dans la plus grande tradition des GT anglaises.
Sous le capot, Jaguar se donne les moyens de ses ambitions en greffant tout d’abord son noble V12 de 5.3 litres de cylindrée. L’année modèle 1983 voit l’arrivée d’une nouvelle motorisation avec le 6 en ligne 3.6 litres de 221 ch, digne descendant des XK. Conjuguant la tradition Jaguar avec les exigences du monde moderne, ce bloc est conçu pour durer et offre une meilleure efficience avec des niveaux de consommation maîtrisés.
Autre point charmeur de la XJ-S : son châssis. La belle dame hérite des meilleurs éléments des XJ pour proposer un niveau de confort et d’équilibre de haute volée. En résulte un comportement sain et sécurisant, le tout secondé à merveille par une très bonne insonorisation.
Veuillez noter que nous offrons à tous les nouveaux propriétaires la possibilité de stocker gratuitement leur acquisition pour une durée d’un mois dans la conciergerie Carsup de leur choix (Paris, Orléans, Fontainebleau, et Bruxelles).
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