Immatriculée en Italie, cette Maserati Indy est ensuite arrivée sur le sol français où elle n’a connu qu’un seul propriétaire. Atout non négligeable sur le marché, elle a été entreposée dans de bonnes conditions et parfaitement bien entretenue durant toute son histoire (factures à l’appui).
Extérieur
Aucun défaut d’apparence n’est à noter côté carrosserie et peinture. Ses ouvrants sont bien alignés et ses joints, pare-chocs, phares et jantes sont en très bon état. L’observation de ses soubassements ne révèle aucune trace de corrosion.
Intérieur
Délicieusement rétro, l’intérieur a admirablement bien été conservé. Entièrement refaite, sa sellerie n’a rien perdu de son éclat. Tous les assemblages du tableau de bord et de la console centrale s’affichent dans un bon état de conservation. L’instrumentation est fonctionnelle.
Mécanique
L’ouverture du capot moteur laisse apparaître un ensemble extrêmement sain. À jours de ses entretiens périodiques, son V8 démarre au quart de tour et tourne sans encombre. Sa boîte de vitesse se révèle en bonne santé. Ses trains roulants et suspensions ne présentent aucun problème de fonctionnement. Aucun frais à prévoir côté consommables.
Définition parfaite de la GT à l’italienne, la Maserati Indy saura charmer quiconque recherche une auto de collection rare et originale, aux qualités routières avérées et animée par un moteur performant et envoûtant.
Digne remplaçante des Sebring et Mexico, la Maserati Indy, en référence aux victoires de la marque aux 500 Miles d’Indianapolis en 1939 et 1940, se dévoile au salon de Turin en 1968. Née sous le coup de crayon du célèbre designer Alfredo Vignale, cette GT 2+2 est un pur chef d’œuvre italien, brillant par l’homogénéité de ses formes et l’agressivité de ses lignes. Elle reçoit le robuste 4,2 litres de 260 ch de la Quattroporte couplé à une efficiente boîte ZF à 5 rapports. Enfin, l’italienne profite d’une ergonomie bien pensée et d’un confort de très bonne facture avec les vitres électriques, la climatisation et la direction assistée de série.
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