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Porsche 911 Type 991.2 Carrera 2 GTS 2017 - 31 900 KM

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Porsche 911 Type 991.2 Carrera 2 GTS 2017

150 000 € TTC
Kilométrage
31 900
km
Année
2017
Énergie
Essence
Automobile disponible à
Lyon
Marque :
Porsche
Modèle :
911
Version :
991.2 Carrera 2 GTS
Boîte de vitesse :
Boîte de vitesses automatique PDK
Puissance DIN :
335 KW (450 Ch)
Couleur :
Jaune Racing
Matching Numbers :
Oui
Équipements :
Peinture extérieur Jaune Racing - Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) - Jantes 20’’ Turbo S Noir Satin - Monogramme Noir Satin - Système d’échappement Sport en noir - Grille de protection radiateur « Zunsport » - Réservoir 90 litres - Pack GTS : cuir/alcantara noir avec surpiqûres grises - Pack intérieur monogramme GTS sur les appuie-têtes - Signature Porsche sur tapis de sol - Sièges sport réglables 18 positions à mémoire - Sièges chauffants - Inserts jaune racing - Ceintures jaune racing - Fond de compteur jaune racing - Pack Chrono Sport Plus fond jaune racing - Volant Sport Design - Assistance parking AV/AR avec caméra de recul - Bose surround system - Affichage des limitations de vitesse et régulateur de vitesse - Porsche Active Suspension Management (PASM) - Roues arrière directrices
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Anthony Chervin
,
expert chez Carsup

Singularité de l'exemplaire

  • Peinture Jaune Racing
  • Inserts, Ceintures, fond de compteur et Pack Chrono Sport Plus fond jaune racing
  • Sièges sport réglables 18 positions à mémoire
  • Réservoir 90 litres
  • Grilles de protection zunsport.  

En mars 2017, Porsche étoffe la gamme de sa 911 991.2 en proposant cinq nouvelles déclinaisons de la GTS : une Carrera 2 GTS (classique & cabriolet), une Carrera 4 GTS (classique et cabriolet) ainsi qu’une Targa 4 GTS. À mi-chemin entre une 911 GT3 et une 911 Turbo, la Carrera 2 GTS offre un Flat 6 turbocompressé de 3 litres de cylindrées développant la bagatelle de 450 chevaux. La puissance couplée à une boîte PDK a double embrayage est transmise aux roues arrière sur cette version. Notre déclinaison Carrera 2 GTS cabriolet est le compromis idéal pour profiter pleinement des sensations de conduite d’une propulsion et de la sonorité du Flat 6, les cheveux au vent.

Cette Porsche 911 Type 991 Phase 2 Cabriolet, dans sa magnifique livrée jaune racing est immatriculée en février 2017 par son premier propriétaire en Allemagne. En 2019, elle est importée en France, où son second propriétaire en fait l’acquisition. La carrosserie dans sa teinte originale jaune racing ne présente aucun défaut. L’habitacle, équipé du pack GTS mêlant cuir et alcantara noir et plusieurs rappels couleur carrosserie ne présente aucune usure apparente. L’instrumentation de bord et l’info-divertissement fonctionnent parfaitement.  

Du côté mécanique, cet exemplaire possède la motorisation 3.0L turbo de 450 chevaux propulsés aux roues arrière. Avec à ce jour, seulement 31 900km au compteur, le moteur comme la boîte de vitesse automatique PDK fonctionne normalement sans aucun bruit pendant l’utilisation. Cette Porsche 911 991.2 Carrera 2 GTS a été entretenue en centre Porsche puis chez un spécialiste Porsche Gallo (LG Motors), la dernière révision est en date du mois de juillet 2023 à 30 894 km. Le carnet d’origine tamponné et toutes les factures sont disponibles depuis son arrivée en France. Les pneus et les consommables sont en bon état, aucun frais n’est donc à prévoir.

Voici la liste des options et équipements dont dispose cette Porsche 911 GTS cabriolet :  

  • Peinture extérieur Jaune Racing
  • Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
  • Jantes 20’’ Turbo S Noir Satin  
  • Monogramme Noir Satin
  • Système d’échappement Sport en noir
  • Grille de protection radiateur « Zunsport »
  • Réservoir 90 litres
  • Pack GTS : cuir/alcantara noir avec surpiqûres grises
  • Pack intérieur monogramme GTS sur les appuie-têtes
  • Signature Porsche sur tapis de sol
  • Sièges sport réglables 18 positions à mémoire
  • Sièges chauffants
  • Inserts jaune racing
  • Ceintures jaune racing
  • Fond de compteur jaune racing
  • Pack Chrono Sport Plus fond jaune racing
  • Volant Sport Design
  • Assistance parking AV/AR avec caméra de recul
  • Bose surround system
  • Affichage des limitations de vitesse et régulateur de vitesse
  • Porsche Active Suspension Management (PASM)
  • Roues arrière directrices

Résumé historique du modèle

GTS, trois lettres signifiant « Gran Turismo Sport » incarnant émotion et sportivité chez Porsche depuis près de six décennies. La 904 Carrera est la première automobile du constructeur de Stuttgart à intégrer le monogramme GTS. Designée par Ferdinand Alexander dit « Butzi », la biplace de 180 chevaux dotée d’une carrosserie en plastique et dont l’intérieur est réduit à l’essentiel enchaîne les victoires dont une première place sur la course de Targa Florio en 1964 et une seconde place au classement du Rallye de Montecarlo de 1965.

Si jusqu’alors, le monogramme GTS était apposé à un seul modèle conçu en petite série, dont l’objectif visait à démontrer qu’il était possible d’adapter la technologie conçue pour la course automobile sur une voiture homologuée pour la route. Entre 1980 et 1990, Porsche décline cette dénomination GTS sur les modèles 924 et 928, affirmant le positionnement actuel des versions GTS en tant que véhicules sportifs mais polyvalent. En 2007, c’est le Cayenne, le 4x4 à grand succès de Porsche qui profitera de l’abréviation GTS, proposant un V8 de 405 chevaux dans un confort surprenant. Ce n’est qu’en 2010 que la version GTS apparaît sur la gamme 911 997, elle se place comme alternative à la 911 Carrera classique et à la 911 Turbo. Enfin, La variante GTS sera proposée sur la berline familiale « Panamera » à partir de 2011, sur le SUV Macan en 2015, et plus récemment sur la sportive électrique de Porsche : la Taycan.

Sur la version 991.2 GTS, la 911 bénéficie de la carrosserie large des Carrera 4 et de boucliers spécifiques inspirés de la GT3. Les suspensions actives (PASM), l’échappement sport et le pack chrono sport sont quant à eux de série. Les suspensions sont plus fermes et abaissées de 10 mm en comparaison à une 911 991 classique et cette dernière reçoit un Flat 6 3.0 turbocompressé faisant culminer la puissance à 450 chevaux.

Si hier, la dénomination GTS représentait un confort supplémentaire dans une voiture à vocation sportive, aujourd’hui elle offre une expérience de conduite unique dans un niveau de confort toujours plus élevé. Il n’est pas sans dire que cette 911 991.2 s’illustre aujourd’hui comme le parfait compromis à la croisée des chemins entre la radicalité d’une 911 GT3, le dynamisme d’une 911 Turbo et le confort d’une 911 Carrera.

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