Originaire des États-Unis, cette Porsche 914/6 est arrivée en Suède début 2010 avant de bénéficier d’une profonde restauration en 2014. Un travail de qualité qui lui a valu une publication dans un magazine suédois spécialisé en voitures anciennes. Délivrée avec son certificat de conformité Porsche.
Bien qu’elle ait été conduite avec respect et stockée dans de bonnes conditions aux USA, son propriétaire suédois avait à cœur de lui offrir une seconde jeunesse en la restaurant intégralement : réfection moteur et châssis, remplacement des périphériques, peinture complète, mise aux normes européennes… Ayant effectué moins de 3 000 km jusqu’à aujourd’hui, elle se distingue par sa bonne santé mécanique, sa pureté esthétique ainsi que son agrément routier.
Esthétique
Aucun défaut d’apparence n’est à notifier côté carrosserie et peinture. Ses ouvrants sont bien alignés, ses joints affichent une bonne souplesse et ses éléments exposés se révèlent en bon état. Ses soubassements ne présentent aucun point de corrosion. Toutefois bien conservé, l’intérieur aurait besoin d’un rafraîchissement, notamment en sellerie. Autrement, la planche de bord tout comme les assemblages ont conservé une belle patine.
Mécanique
Son moteur boxer 2.0 de 110 ch issu de la 911T ainsi que sa transmission sont en bonne santé et fonctionnent très bien. Roulant régulièrement, cette Porsche 914/6 se révèle profondément fiable et saine sur le plan mécanique.
Au milieu des années 60, Porsche aspire à étendre sa position sur le marché prometteur de la voiture de sport avec un modèle plus abordable que sa 911. La petite entreprise allemande s’associe alors à Volkswagen pour concrétiser ce projet de taille. Présentée à Francfort en 1969, la 914 est l’archétype du roadster sportif de l’époque : léger, spartiate, moteur central arrière sans oublier le toit Targa, signature de la maison de Stuttgart. Si deux versions sont au catalogue, les 914-6 embarquent le 6 cylindres Porsche et s’équipent de trains roulants spécifiques. Elle sera produite à 3 338 unités.
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