Porsche 928 GT

A l’aube des années 70, Porsche souhaite s’extraire de son image de marque à modèle unique. Et malgré le succès retentissant de la 911, certains dirigeants de Zuffenhausen vont tenter de pousser le coupé emblématique vers la sortie. En effet, la disposition de son flat-six en sac à dos était jugée dépassée et sans avenir. Un constat qui semble cocasse avec le recul mais qui nourrissait des débats virulents à cette époque.

Cette volonté de diversification se traduira par le développement de nouvelles carrosseries et motorisations donnant naissance aux PMA (Porsche à moteur avant) telles que les 944 et 928.

Cette dernière incarne la volonté de Porsche de positionner une auto sur le marché de la GT 2+2 sportive. Elle entame sa phase de développement dès 1971 et entre en production 6 années plus tard en 1977. Dotée d’un V8 de 4.5 litres disposé en position avant, elle arbore un design avant-gardiste aux antipodes de celui de la 911. Et comme toutes les PMA, elle ne fit pas vraiment l’unanimité auprès des porschistes, considérant cette nouvelle architecture comme un sacrilège. Mais peu importe, son cœur de cible n’était pas ici. Largement destinée au public américain, son V8 et sa boîte de vitesse automatique lui permirent de bénéficier rapidement d’une belle popularité outre-Atlantique.

Etonnement, la 928 affichera une longévité de 18 années au cours desquelles se succèderont plusieurs versions toujours plus puissantes et abouties. Mention honorable à la 928 CS et ses 320 chevaux qui en 1986 devint la voiture de série la plus rapide commercialisée aux USA.

Développée à partir de 1989, la 928 version GT, plus sportive, plus efficace et plus puissante vient allier performance et confort. Dotée d’un V8 de 5l de 330 ch, elle offre un 0 à 100 km/h en 6 secondes malgré son poids conséquent de 1600 kg. Pourvue uniquement d’une boîte mécanique, elle se présente comme une grande routière et sait jongler entre la sportivité et un confort familial, car oui, la 928 GT possède 4 places.