Acheté neuf au Centre Porsche de Tours en juin 2016, ce 981 Cayman GT4 est une première main et présente un suivi exclusif en concession Porsche, gage d’un savoir-faire significatif et d’intervalles d’entretiens respectés. Une révision sera programmée en amont de la vente.
Cet exemplaire se distingue par sa parfaite condition de présentation. Extérieurement, sa carrosserie est comme neuve et sa peinture a gardé toute sa brillance. L’observation de ses soubassements révèle des trains roulants en bon état et une caisse saine, sans trace d’accident. Les fondamentaux (longerons, planchers, bas de caisse, passages de roues...) sont en excellente santé.
Ses pneus ont été changés en septembre 2022.L’intérieur a conservé sa configuration et son traitement qualitatif d’origine. Le volant et la sellerie ne présentent aucun accroc ni patine anormale. Sa console centrale est en parfait état.
Voici les atouts de ce modèle (liste d’options non exhaustive) :
- P11 : Sièges baquets intégraux en carbone à 2 355€
- 78 : intérieur tout cuir Noir avec surpiqûres grises à 1 660€
- XDK : Jantes peintes en Noir satiné
- 454 : Régulateur de vitesse
- 567 : Pare-Brise Teinté dégradé
- 643 : Pack Sport Chrono avec application Porsche Trac
- 810 : Tapis de sol- XSX : Ceintures de sécurité en couleur rouge Indien
Alors, comment ne pas succomber à cette merveille d’homogénéité et d’équilibre ainsi qu’au caractère et à la sonorité rageuse du flat 6 atmosphérique positionné à 30 cm de l’assise ? Le 981 Cayman GT4 reste l’un des meilleurs ambassadeurs du toucher de route typique de la marque de Stuttgart.
Version à toit fixe du Boxster, le Cayman sort des ateliers de Stuttgart en 2005. Ce coupé à moteur central arrière marque incontestablement le retour à la « quintessence de l’automobile sportive », celle qui fait de chaque virée un pur moment de plaisir. Sorti en 2015, le GT4 profite d’une rigidité torsionnelle exceptionnelle, de l’avant incisif de la 991 GT3, du moteur 3.8 L de 385 ch de la 991 Carrera S et d’une traditionnelle boîte mécanique à 6 rapports. Une affaire de puristes des circuits.
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