Immatriculée en 1968, cette R8 Gordini a été achetée par le directeur d’une concession Renault en 2003. Rigoureux et passionné, ce propriétaire procèdera à de nombreuses opérations de restauration. L’auto se présente aujourd’hui dans un état « concours ».
Voici les principales opérations effectuées :
Aucun frais à prévoir
L’intérieur s’illustre dans une très bonne condition tout en gardant sa patine d’antan. La sellerie ne comporte aucun accroc et l’ensemble de l’instrumentation est parfaitement fonctionnel.
À noter que cette R8 Gordini est équipée d’un demi-arceau, de sièges baquets, d’un coupe-circuit et d’un échappement spécifique, le tout venant compléter l’esprit « Groupe 2 ». Cependant elle est vendue avec ses pièces d’origine.
Outre constituer une valeur sûre en collection, la R8 Gordini permet aux passionnés et amateurs de conduite sportive d’assouvir pleinement leur passion. Jouissant d’un incroyable capital sympathie, cette auto ne manque pas de vie. Danseuse et survireuse, il faut savoir l’apprivoiser mais une fois en main, le plaisir est assuré.
Au début des années 1960, Renault souhaite davantage s’impliquer en sport auto. La régie décide alors de remplacer sa Dauphine par un modèle permettant aux amateurs de sportives de se faire plaisir à un prix abordable. Ainsi, on donnera carte blanche à un certain Amédée Gordini, célèbre préparateur de l’époque, pour faire de cette R8 la référence du tout à l’arrière. Renault dévoile la R8 Gordini au salon de Paris en 1964 et la fait évoluer deux ans plus tard en 1300 cm³, toujours avec la patte de l’Italien. Plus tard, il sera institué que la « Gorde » est entrée par la grande porte au panthéon des sportives des années 60 et 70.
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