Notre Audi R8 V10 Plus, mise en circulation le 24 mars 2016, totalise aujourd’hui 54 000 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée en France et a connu trois propriétaires.
Cet exemplaire se présente dans une teinte Gris Daytona, actuellement recouverte d’un covering noir satin entièrement réversible. L’intérieur est en cuir et Alcantara noir. La carrosserie est en excellent état, tout comme l’habitacle, parfaitement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le V10 atmosphérique de 5,2 litres développe 610 ch et est associé à une boîte automatique S tronic. Ce bloc, partagé avec la Lamborghini Huracán, offre des performances de tout premier plan et une sonorité particulièrement envoûtante.
Cet exemplaire a toujours été entretenu en concession Audi et dispose d’un suivi régulier.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général. Les pneumatiques présentent moins de 25 % d’usure, les plaquettes environ 30 % d’usure et les disques céramique sont en parfait état.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a subi aucune modification structurelle, le covering noir satin ainsi que l’aérokit carbone type origine étant entièrement réversibles. Le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Audi est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de son contrôle technique, de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés. Le rapport est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=d0195e30-bdd9-4162-b891-1d6bb15e66c9
Audi R8 (Type 4S) V10 plus 610 ch débarque en 2015 comme vaisseau amiral d’Audi Sport, transposant le savoir‑faire GT3 dans une supercar utilisable au quotidien. Son V10 atmosphérique de 5,2 litres – cousin technique du Lamborghini Huracán – grimpe à 8.700 tr/min et annonce la couleur : un dernier des Mohicans à haut régime, alors que l’époque file vers la suralimentation.
Au lancement, la gamme est coiffée par la V10 plus de 610 ch, associée à une S tronic à 7 rapports et à un quattro typé arrière avec différentiel autobloquant mécanique, le tout dans un Audi Space Frame multimatières mêlant aluminium et CFRP. La presse salue sa rigueur de châssis, la fulgurance de la boîte double embrayage et une facilité d’usage déroutante pour une exotique. Quelques critiques pointent une direction un brin moins bavarde qu’une McLaren 570S, mais rares sont les autos à marier ainsi vitesse, stabilité et civilité.
L’évolution se fait mesurée mais pertinente. En 2017, la V10 plus Spyder ajoute le frisson cheveux au vent ; les Audi Sport Performance Parts offrent des upgrades usine d’aéro, de freins et de châssis. Chouchou des puristes, la série limitée R8 RWS (propulsion) prouve le côté joueur de la plate‑forme. Le grand restylage arrive en 2019 : dessin affûté avec les trois fentes sur le capot en clin d’œil à l’Ur‑quattro, châssis affermi, et le badge « plus » devient V10 performance jusqu’à 620 ch. Les modèles UE reçoivent des filtres à particules essence, adoucissant légèrement la sonorité sans trahir le caractère.
La crédibilité vient aussi de la piste : les R8 LMS GT3 et GT4 engrangent des victoires du Nürburgring 24h aux séries clients, asseyant l’aura d’Audi Sport. À l’écran, la R8 de 2e génération poursuit le partenariat Marvel en apparaissant dans Captain America: Civil War, tandis que le spot du Super Bowl 2016 « Commander » sur « Starman » de David Bowie reste une pub culte. Des célébrités comme Cristiano Ronaldo, mais aussi des figures du cinéma et de la tech, sont régulièrement vues en R8, gage d’une forte présence pop‑culture.
Face à des rivales redoutables — Porsche 911 Turbo/GT3, McLaren 570S/600LT, AMG GT R, Nissan GT‑R — la R8 s’est taillé un rôle unique : des performances d’exotique avec le vernis germanique et un vrai confort d’usage. En fin de carrière, on retient la refonte performance RWD en 2022 et le chant du cygne R8 GT RWD (620 ch, 333 ex.) en 2023, avec un mode « Torque Rear » joueur. La production s’arrête en 2023, les dernières livraisons courant dans certains marchés jusqu’en 2024. Rideau sur une ère : la V10 plus demeure l’expression la plus pure de la période à moteur central d’Audi — une supercar atmo, utilisable au quotidien, haute en couleur.
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(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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