Notre BMW Z4 G29 M40i, mise en circulation le 22 octobre 2019, totalise aujourd’hui 26 800 km. Livrée neuve en France, elle est toujours immatriculée en France et n’a connu aucun changement de propriétaire, le véhicule ayant été racheté en fin de leasing par son premier et unique détenteur.
Cet exemplaire se présente dans la teinte extérieure Frozen Grey II Metallic, associée à un intérieur Magma Red. La carrosserie est en très bon état général, avec uniquement un léger impact visible sur la partie basse du pare-chocs avant gauche. L’habitacle est en excellent état, soigneusement conservé. L’ensemble de l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Animée par le six cylindres en ligne 3.0 développant 340 ch, associé à la boîte automatique ZF et à une propulsion parfaitement maîtrisée, cette Z4 M40i offre un excellent compromis entre performances, confort et sportivité. La mécanique est en parfait état de fonctionnement, avec un entretien réalisé exclusivement chez BMW, la dernière révision datant d’avril 2025.
L’entretien a toujours été confié à la même concession BMW depuis la mise en circulation du véhicule.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général. Les pneus avant sont neufs, les pneus arrière présentent environ 70 % d’usure, et le système de freinage est encore en excellent état.
Aucune modification esthétique ou mécanique n’a été apportée à cet exemplaire. Aucun frais n’est à prévoir.
Cette BMW Z4 G29 M40i est accompagnée de trois clés, du certificat de situation administrative, des factures d’entretien, du contrôle technique et d’un rapport CarVertical.
BMW Z4 (G29) M40i – 340 ch (UE)
Né du développement commun avec Toyota qui a également donné la GR Supra, le Z4 de génération G29 a fait revenir le roadster bavarois à la capote souple en 2018. Vos années cibles (2020–2025) correspondent à sa pleine maturité : la version M40i européenne de 340 ch, porte‑étendard six cylindres en ligne qui rappelle pourquoi ce moteur et la propulsion font partie de l’ADN BMW. Assemblé par Magna Steyr à Graz (Autriche) sur base d’architecture CLAR, le Z4 a perdu du poids face à l’E89 à toit rigide, retrouvant une agilité et une authenticité de vrai roadster.
En 2020, la gamme est stabilisée. En haut de l’affiche, le M40i marie le six‑en‑ligne B58 3.0 l à la boîte auto ZF à 8 rapports : poussée sans effort, grande douceur et une efficacité GT. La presse a salué la souplesse du moteur, l’intelligence de la boîte, ainsi que l’équilibre procuré par les amortisseurs pilotés M et le différentiel M Sport. Face à des rivaux redoutables — Porsche 718 Boxster, Audi TT RS Roadster, bientôt rejoints par les adieux des Mercedes SLC et Jaguar F‑Type — le BMW séduisait par ses performances réelles, son confort sur long trajet et un coffre de 281 l étonnamment pratique, identique capote ouverte ou fermée.
Le restylage 2022 (année‑modèle 2023) apporte une face avant épurée avec calandre redessinée, de nouvelles teintes comme Thundernight métallisé, et des détails intérieurs revus (double écran 10,25” de série, connectivité actualisée). La puissance reste inchangée en Europe (340 ch pour le M40i), mais l’ensemble gagne en fraîcheur. Tournant marquant en 2024 : une boîte manuelle à 6 rapports proposée sur certains marchés pour le M40i, avec un réglage de châssis spécifique et des roues à diamètres différenciés — un clin d’œil aux puristes réclamé depuis le lancement. Moins rapide que l’automatique, certes, mais plus théâtral et engageant : exactement ce que l’on attend d’un cabriolet six‑en‑ligne.
Quelques curiosités : la capote électrique s’ouvre/ferme en environ 10 s jusqu’à 50 km/h, et le tout premier G29 montré au public fut un M40i « First Edition » Frozen Orange à Pebble Beach — un coup marketing qui a remis le roadster sur le devant de la scène. Les essais d’époque (Autocar, Top Gear, etc.) ont souvent loué l’énorme polyvalence et la bande‑son du B58, tout en pointant une direction moins expressive que celle du 718. Alors que TT et F‑Type tiraient leur révérence, le rôle du Z4 dans la survie du roadster thermique devenait d’autant plus symbolique pour l’image de BMW.
À l’approche de la fin de carrière (fenêtre se terminant en 2025), le G29 M40i demeure l’un des derniers cabriolets six cylindres neufs accessibles. Parent avec la Supra, oui, mais sa personnalité — sérénité cheveux au vent, vernis de grand‑tourisme et ce six en ligne typiquement BMW — lui appartient pleinement.
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