Ferrari 612 Scaglietti - 2005
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
V12 atmosphérique de 5,7 litres développant 540 ch
Grand tourisme quatre places alliant performances et confort
Configuration élégante Nero Daytona et cuir noir avec inserts en aluminium
Troisième main
Notre Ferrari 612 Scaglietti est mise en circulation le 30 mars 2005 en Allemagne. D’origine allemande, elle est désormais immatriculée en France et totalise 51 500 kilomètres au compteur. Elle a connu trois propriétaires.
Présentée dans une teinte Nero Daytona associée à un intérieur en cuir noir, cette 612 Scaglietti affiche une configuration sobre et élégante. La carrosserie est en bon état général, avec quelques défauts d’usure. L’habitacle est également en bon état : le ciel de toit a été refait et le revêtement soft-touch présente une usure modérée. L’instrumentation de bord fonctionne normalement.
Présentée en 2004, la Ferrari 612 Scaglietti est un coupé grand tourisme quatre places dessiné par Pininfarina. Son V12 atmosphérique de 5 748 cm³ développe 540 ch à 7 250 tr/min et 588 Nm de couple. Associé à la boîte robotisée F1 à six rapports, il entraîne les roues arrière et permet à la 612 Scaglietti de dépasser les 315 km/h en vitesse de pointe. Sa structure en aluminium et son empattement généreux participent à son caractère de grande routière sportive.
Cet exemplaire a été entretenu en concession Ferrari, puis auprès de spécialistes de la marque. Il dispose de son carnet d’entretien d’origine ainsi que des factures du propriétaire actuel. L’embrayage a été remplacé à 41 000 kilomètres. La courroie de distribution sera remplacée avant la vente.
Voici les entretiens consignés dans l’historique :
06/02/2009 à 21 616 km – Ferrari Charles Pozzi
08/08/2014 à 30 070 km – Ferrari Palau Mérignac
10/09/2015 à 37 350 km – Ferrari Palau Mérignac
30/05/2017 à 41 640 km – Ferrari Palau Mérignac
Les pneumatiques présentent environ 25 % d’usure à l’avant comme à l’arrière. Le système de freinage en acier est en bon état, avec des plaquettes présentant moins de 50 % d’usure. Aucun autre frais n’est à prévoir.
La configuration comprend notamment :
Peinture métallisée Nero Daytona
Intérieur en cuir Nero avec inserts en aluminium
Sièges électriques à mémoire
Trousse à outils d’origine
Cette Ferrari 612 Scaglietti est accompagnée de deux clés et des codes associés. Les documents disponibles comprennent le certificat de situation administrative, le carnet d’entretien, les factures, le rapport CarVertical et le contrôle technique.
Ferrari 612 Scaglietti (2004–2010) fut la première véritable 2+2 tout aluminium de Maranello, remplaçant la 456M. Dessinée chez Pininfarina sous la houlette de Ken Okuyama et baptisée en l’honneur du carrossier Sergio Scaglietti, elle reprend les galbes latéraux de la 375 MM de 1954 réalisée pour Roberto Rossellini, souvent vue dans la teinte Grigio Ingrid (clin d’œil à Ingrid Bergman).
Lancée en 2004, la 612 associait un V12 5,7 litres en position avant‑centrale à une boîte‑pont arrière, pour une répartition des masses quasi idéale de 46:54. Avec 540 ch (533 hp) et 315 km/h en pointe, elle rivalisait avec les Aston Martin DB9/DBS et Bentley Continental GT, tout en offrant ce que ces rivales concédaient rarement : deux vraies places arrière pour adultes et un réservoir de 105 litres, taillés pour le grand tourisme.
Ferrari l’a fait évoluer en continu. Dès 2006, les packs HGTS (échappement sport, logiciel F1 plus rapide, châssis affûté) et HGTC (freins carbone‑céramique et ressorts/barres plus fermes) affilaient ses réponses. En 2007, la série limitée Sessanta (60 exemplaires pour les 60 ans de Ferrari) inaugure le spectaculaire toit vitré électrochrome. Cette technologie devient l’attraction du programme One‑To‑One (OTO) 2008–2010, qui apporte aussi de série les freins CCM, des jantes 20 pouces Challenge, un multimédia/Bose modernisé et une boîte F1A à passages plus rapides avec manettino au volant. Bien avant l’ère “Tailor Made”, on pouvait déjà commander sa 612 à la carte.
Les essais d’époque ont salué son amplitude : confort et silence de limousine, puis, d’une simple pression, l’allant d’un vrai V12 et une tenue imperturbable. On lui reprochait surtout son gabarit et les manières à basse vitesse de la boîte F1 mono‑embrayage, mais beaucoup la jugeaient meilleure Ferrari 4 places jamais conduite. Top Gear a encensé son usage au quotidien, et de nombreux propriétaires l’ont réellement kilométrée.
Ferrari s’en est servie en vitrine fiabilité : le China Tour 2005 a vu deux 612 parcourir environ 24.000 km à travers déserts et montagnes, suivi en 2008 par l’expédition Magic India Discovery — opérations achevées sans histoires. La base technique a aussi donné des curiosités comme le concept GG50 de Giugiaro et l’unique 612 K pour le collectionneur Peter Kalikow. Dans les jeux vidéo, de Gran Turismo à Test Drive Unlimited, le grand coupé V12 a trouvé une seconde vie.
Trait d’union entre le romantisme du V12 “à l’ancienne” et la technologie moderne, la 612 a redéfini le grand tourisme chez Ferrari. Rapide, belle et réellement utilisable, elle a ouvert la voie aux FF et GTC4Lusso.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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