Ford Sierra Cosworth - 1991
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Ford Sierra Cosworth 4x4 Rallye VHC, mise en
circulation le 11 décembre 1991, totalise aujourd’hui 99 486 km. D’origine
française, elle est immatriculée en France et a changé de propriétaire pour la
dernière fois le 5 octobre 2019.
Cet exemplaire se présente dans une teinte extérieure grise, associée à un intérieur noir spécifiquement aménagé pour la compétition. La carrosserie est en plutôt bon état général. L’habitacle est propre et fonctionnel, avec un arceau en bon état et un intérieur bien entretenu. L’instrumentation de bord fonctionne correctement.
Animée par le moteur Cosworth turbocompressé, développant environ 245 ch, associé à une boîte manuelle et à la transmission intégrale, cette Sierra est prête à reprendre immédiatement les compétitions. La mécanique est en excellent état de fonctionnement et parfaitement adaptée à une utilisation en rallye, course de côte ou piste.
L’entretien a été assuré par un mécanicien dédié à domicile, avec un suivi rigoureux, notamment après chaque rallye ou course de côte. Les consommables sont en bon état général.
Cet exemplaire bénéficie d’une préparation VHC complète, représentant environ 25 000 € de travaux, comprenant notamment :
À noter : un léger choc avant droit a été réparé dans les règles de l’art.
Les seuls frais à prévoir sont liés à la validation périodique des extincteurs automatique et manuel (obligation compétition)
Véhicule vendu sans contrôle technique, celui-ci étant strictement destiné à un usage compétition. Passeport international valide. Considérée comme Groupe A. Le véhicule est fourni avec une clé, ainsi que les factures, un album photo retraçant sa préparation et son historique, et un rapport CarVertical.
La genèse d’une icône turbo — Conçue par la division Special Vehicle Engineering de Ford pour régner en Groupe A, la Ford Sierra RS Cosworth 1986–1987 transforme la sage Sierra en bête d’homologation. Au programme : 4‑cylindres 2,0 l Cosworth YB à 16 soupapes, turbo et intercooler, et l’aileron arrière géant « whale‑tail » qui affiche la couleur. Les carrosseries étaient assemblées en Belgique puis finalisées en spécification RS ; environ 5 500 exemplaires 3 portes « standards » ont vu le jour, auxquels s’ajoutent 500 RS500 préparées par Tickford en 1987, soit près de 6 045 3 portes au total.
Pourquoi 204 ch ont marqué — Sur le papier, les 204 ch (150 kW) paraissaient modestes ; sur route, la Sierra atteignait 240 km/h, offrait des reprises explosives et une stabilité bluffante. Les essais d’époque (Autocar, CAR) saluaient sa vitesse de « tueuse de GT » et son équilibre aérodynamique, tout en pointant un peu de temps de réponse du turbo et l’habitacle sobre de la Sierra. Sièges Recaro, jantes « panier » de 15 pouces et cet énorme becquet transforment une familiale en sprinteuse d’endurance.
Mordant en course et en rallye — L’RS devient aussitôt l’arme absolue en Groupe A. Les Sierra d’Eggenberger Motorsport franchissent 1re et 2e la ligne des 1000 km de Bathurst 1987 avant d’être disqualifiées pour des ailes litigieuses : le ton était donné. Avec la RS500, la Sierra domine la fin des années 1980 en Europe, en BTCC et en Australie. En rallye Groupe A, Ford engage la RS : Didier Auriol s’impose au Tour de Corse 1988, tandis que Stig Blomqvist et d’autres la mènent à la limite avant l’ère des 4x4 Sapphire/Escort.
Culture, critiques et clins d’œil — La Sierra Cosworth a enflammé les couvertures de magazines, les show‑rooms et, hélas, les statistiques de vol au Royaume‑Uni. Son « whale‑tail » est devenu aussi identifiable que la ducktail d’une 911. Icône des « Fast Ford », elle s’invite aujourd’hui dans les jeux vidéo et sur YouTube ; la rare RS500 occupe souvent la scène, mais la 3 portes de 204 ch demeure l’expression la plus pure de l’intention de Ford. Les pubs d’époque capitalisaient sur ses victoires, et les chroniqueurs louaient sa tenue à haute vitesse et sa capacité à ridiculiser des voitures bien plus chères.
Impact durable — Au‑delà des trophées, la Sierra RS Cosworth a ravivé le prestige du blason RS et posé le modèle du 4‑cylindres turbo qui mènera aux Sapphire 4x4, Escort Cosworth puis Focus RS. Aujourd’hui, une belle 3 portes est une valeur sûre : brute, rapide et délicieusement analogique — exactement ce que recherchent les passionnés.
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Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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