Land-Rover Range Rover L460 P440e SWB – 2023

De l’icône classique au porte‑étendard « modern luxury ». Dévoilé fin 2021 pour l’année‑modèle 2022, le Range Rover de cinquième génération (code L460) fait entrer l’aristocratique 4x4 de Land Rover dans une ère plus épurée et high‑tech. Le style se veut minimal—vitrages affleurants, poignées affleurantes et ces feux arrière « invisibles jusqu’à l’allumage »—mais la technique est tout sauf minimaliste. Sa plateforme MLA‑Flex, à forte teneur en aluminium, a été pensée dès l’origine pour accepter micro‑hybridation 48 V, hybrides rechargeables et version 100 % électrique.

Le P400 occupe le cœur de gamme : un six‑cylindres en ligne 3,0 l Ingenium, micro‑hybride 48 V, avec compresseur électrique en renfort du turbo. Pour de nombreux essayeurs, c’est le sweet spot—plus léger de l’avant et plus feutré que le V8, suffisamment performant pour un SUV‑limousine de 2,5 tonnes, et plus sobre au quotidien. Au‑dessus, des diesels taillés pour l’autoroute, deux hybrides rechargeables allant jusqu’à ~100 km d’autonomie électrique (WLTP), puis un SV tonitruant à V8 biturbo d’origine BMW.

Face aux Mercedes‑Benz GLS, BMW X7 et même Bentley Bentayga, le L460 a doublé la mise sur l’ADN Range Rover : le silence d’une Classe S avec des aptitudes de Defender. La direction aux roues arrière réduit le rayon de braquage au niveau d’une compacte ; la suspension pneumatique anticipe les bosses via la navigation ; et le Terrain Response 2 conserve l’atout maison : traverser 900 mm d’eau en quasi‑silence. Une troisième rangée en empattement long—une première sur Range Rover—élargit le spectre sans entamer le prestige.

À bord, l’opulence laisse place à un luxe réfléchi : écran Pivi Pro en verre incurvé, mises à jour OTA, Amazon Alexa, anti‑bruit actif dans les appuie‑tête et matériaux durables comme les textiles Kvadrat. La presse a salué le raffinement « cathédrale », le contrôle de caisse nettement progressé et une direction exemplaire, en pointant quelques bogues logiciels de jeunesse et des tarifs d’options salés. La demande a explosé en 2022–2023, ralentie par les tensions d’approvisionnement mondiales.

Objet culturel, le Range Rover reste ce qu’il est depuis des décennies : pilier des cortèges officiels et des domaines campagnards, mais aussi vedette de pubs léchées et de collaborations luxe. Le dessin du L460 a fait parler de lui—ces feux verticaux ont clivé, mais identifient instantanément la nouvelle génération dans le trafic ou à l’écran. Pour Land Rover, ce modèle a relancé la stratégie « modern luxury by design » et posé les bases du futur Range Rover électrique. Dans ce récit, le P400 incarne le parfait généraliste : celui qu’on conseille à l’amateur qui roule tous les jours, s’aventure hors bitume le week‑end et préfère la finesse d’ingénierie aux chiffres tape‑à‑l’œil.