Land-Rover Range Rover L460 P440e SWB – 2023
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
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Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Range Rover L460 P440e, mis en circulation le 17 mai 2023, affiche aujourd’hui seulement 4 419 KM. Il s’agit d’un véhicule neuf, dans une configuration longue (LWB) associée à la finition Autobiography, la plus luxueuse de la gamme.
Cet exemplaire est présenté dans une teinte extérieure Ligurian Black finition satinée, associée à un intérieur en cuir semi-aniline Perlino (code 301MZ). La carrosserie et l’intérieur sont en état neuf, sans aucun défaut à signaler. Toute l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle.
Sous le capot, cette version P440e est animée par une motorisation hybride rechargeable (PHEV) développant 440 chevaux, associée à la boîte automatique et à la transmission intégrale. La mécanique est en parfait état, le premier entretien sera effectué conformément aux préconisations constructeur.
Historique d’entretien :
Carnet d’entretien disponible. Deux clés sont fournies.
Les consommables sont en très bon état général.
Aucune modification, remplacement ou réparation n’a été réalisée. Aucun frais à prévoir.
Voici les équipements et options principales :
De l’icône classique au porte‑étendard « modern luxury ». Dévoilé fin 2021 pour l’année‑modèle 2022, le Range Rover de cinquième génération (code L460) fait entrer l’aristocratique 4x4 de Land Rover dans une ère plus épurée et high‑tech. Le style se veut minimal—vitrages affleurants, poignées affleurantes et ces feux arrière « invisibles jusqu’à l’allumage »—mais la technique est tout sauf minimaliste. Sa plateforme MLA‑Flex, à forte teneur en aluminium, a été pensée dès l’origine pour accepter micro‑hybridation 48 V, hybrides rechargeables et version 100 % électrique.
Le P400 occupe le cœur de gamme : un six‑cylindres en ligne 3,0 l Ingenium, micro‑hybride 48 V, avec compresseur électrique en renfort du turbo. Pour de nombreux essayeurs, c’est le sweet spot—plus léger de l’avant et plus feutré que le V8, suffisamment performant pour un SUV‑limousine de 2,5 tonnes, et plus sobre au quotidien. Au‑dessus, des diesels taillés pour l’autoroute, deux hybrides rechargeables allant jusqu’à ~100 km d’autonomie électrique (WLTP), puis un SV tonitruant à V8 biturbo d’origine BMW.
Face aux Mercedes‑Benz GLS, BMW X7 et même Bentley Bentayga, le L460 a doublé la mise sur l’ADN Range Rover : le silence d’une Classe S avec des aptitudes de Defender. La direction aux roues arrière réduit le rayon de braquage au niveau d’une compacte ; la suspension pneumatique anticipe les bosses via la navigation ; et le Terrain Response 2 conserve l’atout maison : traverser 900 mm d’eau en quasi‑silence. Une troisième rangée en empattement long—une première sur Range Rover—élargit le spectre sans entamer le prestige.
À bord, l’opulence laisse place à un luxe réfléchi : écran Pivi Pro en verre incurvé, mises à jour OTA, Amazon Alexa, anti‑bruit actif dans les appuie‑tête et matériaux durables comme les textiles Kvadrat. La presse a salué le raffinement « cathédrale », le contrôle de caisse nettement progressé et une direction exemplaire, en pointant quelques bogues logiciels de jeunesse et des tarifs d’options salés. La demande a explosé en 2022–2023, ralentie par les tensions d’approvisionnement mondiales.
Objet culturel, le Range Rover reste ce qu’il est depuis des décennies : pilier des cortèges officiels et des domaines campagnards, mais aussi vedette de pubs léchées et de collaborations luxe. Le dessin du L460 a fait parler de lui—ces feux verticaux ont clivé, mais identifient instantanément la nouvelle génération dans le trafic ou à l’écran. Pour Land Rover, ce modèle a relancé la stratégie « modern luxury by design » et posé les bases du futur Range Rover électrique. Dans ce récit, le P400 incarne le parfait généraliste : celui qu’on conseille à l’amateur qui roule tous les jours, s’aventure hors bitume le week‑end et préfère la finesse d’ingénierie aux chiffres tape‑à‑l’œil.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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