McLaren 720S Coupé - 2018
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre McLaren 720S Coupé, livrée neuve en Suède le 11 avril
2018, totalise aujourd’hui 35 873 km. Elle a été importée et immatriculée en
France, puis a changé de propriétaire en août 2025.
Présentée dans une élégante teinte Silica White - code 1257 (recouverte par un covering) associée à un intérieur en Alcantara noir, cette 720S affiche une allure aussi épurée que racée. La carrosserie est en excellent état, sans défauts notables, hormis une légère marque sur la jante arrière gauche. L’habitacle, lui aussi, se trouve en très bon état, sans trace d’usure. Toute l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, on retrouve le V8 biturbo de 4.0 litres développant 720 ch, associé à une boîte automatique à double embrayage et à la propulsion arrière. Ce moteur offre une expérience de conduite intense, caractérisée par sa légèreté et la précision de son châssis. La mécanique est en très bon état général, et aucun frais n’est à prévoir.
Voici les derniers entretiens réalisés :
- 15/01/2026 à 36 000 km – McLaren Monaco
Aucune modification, remplacement ou réparation d’élément n’a été effectué sur cet exemplaire. Cette McLaren est livrée avec ses deux clés.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
Dévoilée au Salon de Genève 2017 sous le nom de projet interne P14, la McLaren 720S a remplacé la 650S et redéfini la « Super Series » de la marque. Son châssis carbone Monocage II, sa verrière en goutte d’eau et ces spectaculaires optiques en « cavités » faisant office de prises d’air n’étaient pas que du spectacle : ils alimentaient et refroidissaient le nouveau V8 4,0 litres biturbo tout en réduisant la traînée. Sous la peau, le système Proactive Chassis Control II relie hydrauliquement les amortisseurs pour offrir un mélange déroutant de confort et d’efficacité sur circuit.
Dès le lancement, la fiche technique sonnait comme un défi à Maranello et Sant’Agata : 720 ch (530 kW), 770 Nm, 0–100 km/h en 2,9 s, 0–200 km/h en 7,8 s et 341 km/h en pointe. Sur route et entre les mains des essayeurs, la voiture paraissait souvent encore plus véloce, devenant rapidement une légende des départs arrêtés sur Internet, capable d’humilier des hypercars plus chères. Mais le clou du spectacle n’était pas que la vitesse. La visibilité « panoramique », la direction électro‑hydraulique ultra naturelle et la manière dont l’aéro et le châssis exploitent les pneus sans maltraiter les passagers ont été unanimement saluées.
La concurrence était redoutable — Ferrari 488 GTB/Pista (puis F8 Tributo), Lamborghini Huracán Performante/Evo et Porsche 911 GT2 RS/Turbo S — mais la McLaren a imposé sa propre identité : légèreté fantomatique, rapport poids/puissance colossal et amortissement quasi télépathique. Les récompenses ont afflué, dont Supercar of the Year 2017 chez Top Gear et Car of the Year 2017 chez Evo. Les critiques de l’époque pointaient un infotainment parfois lent et un mordant de freins à froid perfectible ; des détails face à l’ensemble.
Les évolutions au fil de carrière ont été continues plutôt que spectaculaires. MSO (McLaren Special Operations) a proposé des thèmes marquants (Velocity, Track, Pacific), multiplié les packs carbone et les options orientées piste. Un Spider a rejoint la gamme en 2019 avec toit rigide rétractable et un surpoids minime, et le Track Pack a regroupé le McLaren Track Telemetry avec caméras, sièges légers, échappement titane et préparation harnais. La compétition clients a engendré la 720S GT3 (et l’extravagante GT3X), tandis que l’esprit route a été poussé à l’extrême avec la 765LT en série limitée.
Son empreinte culturelle est réelle : la 720S a joué les vedettes dans Fast & Furious: Hobbs & Shaw et s’est invitée dans les jeux vidéo modernes comme Forza et Need for Speed. Son aileron arrière actif — faisant office d’aérofrein — et ses portes à double peau canalisant l’air vers les radiateurs sont devenus des signatures publicitaires. À l’arrêt de production en 2023, la 720S avait solidement ancré la réputation de McLaren pour la pureté d’ingénierie, avant de passer le témoin à la 750S, qui a affûté plutôt que réinventé la formule rendue célèbre par la 720S.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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