Mercedes 500 SL R107 - 1987
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Mercedes-Benz 500 SL R107, mise en circulation le 1er octobre 1987, totalise aujourd’hui 149 000 km. Importée d’Allemagne, elle est désormais immatriculée en France et a changé de propriétaire pour la dernière fois le 29 juillet 2023.
Elle se présente dans une élégante teinte extérieure Rouge, associée à un intérieur Beige. L’état de carrosserie comme l’état intérieur sont très soignés. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Animée par le V8 5.0L d’environ 245 ch, cette 500 SL offre le caractère noble et feutré propre aux Mercedes des années 80. La mécanique est en bon état de fonctionnement et ne nécessite aucun frais.
L’entretien a été confié à des spécialistes, avec un historique disponible sur les dix dernières années.
Voici les derniers entretiens réalisés :
• 14/05/2025 à 148 551 km – Atelier Storico
Les consommables sont en bon état général.
Éléments remplacés ou réparés :
Aucun frais n’est à prévoir.
L’auto est fournie avec son certificat de situation administrative, ses factures, son contrôle technique ainsi que deux clés.
Mercedes-Benz 500 SL (R107, 1985–1989) incarne le dernier chapitre d’une saga particulièrement longue à Stuttgart. Lancée en 1971, la R107 reçoit à l’automne 1985 sa mise à jour finale: nouvelles jantes de 15 pouces ‘Gullideckel’, détails de finition revus, sécurité renforcée et, pour la 500 SL, un V8 5,0 l retravaillé annonçant jusqu’à 245 ch (sans catalyseur) ou 231 ch (avec catalyseur).
Au cœur, le V8 M117 tout alu, un simple arbre par rangée de cylindres et deux soupapes, alimenté par l’injection Bosch KE‑Jetronic. Son pedigree renvoie directement aux 450 SLC 5.0 de rallye, victorieuses sur les longues distances à la fin des années 1970: une vraie filiation sportive. À l’époque, la 500 SL restylée avale l’autobahn: environ 7,5 s de 0 à 100 km/h et 225–230 km/h en pointe, avec une boîte auto à 4 rapports veloutée, des suspensions indépendantes et quatre disques assistés par l’ABS. Plus GT que sportive pure, elle mêlait comme peu de rivales raffinement, poussée et qualité perçue.
Au milieu des années 1980, la concurrence se durcit: Jaguar XJ‑S HE au V12 charismatique, BMW 635CSi (et M635CSi) au toucher de route affûté, Porsche 928 au schéma transaxle. Mercedes ne court pas après le chrono; la 500 SL mise sur la facilité de conduite et l’ingénierie « coffre-fort ». Le restylage 1985 élargit aussi les options antipollution: catalyseurs trois voies (puissance à 231 ch) sur de nombreux marchés, 245 ch pour les versions non catalysées. Dans tous les cas, le couple généreux (env. 402 Nm) dicte un caractère décontracté et endurant.
L’impact pour la marque est majeur. La lignée R107 devient l’ambassadrice roulante des valeurs Mercedes — sécurité, longévité, autorité tranquille — et la 500 SL représente le haut de gamme européen, pendant que l’Amérique du Nord reçoit la 560 SL. Icône pop, la silhouette R107 s’invite sur les écrans des années 1980, dans Dallas ou Hart to Hart, posant la SL en compagne des beaux quartiers. Les essais saluent sa finition exemplaire et son aisance à haute vitesse, tout en pointant un poids élevé, une soif marquée et une direction plus stable que tranchante.
Quelques curiosités: le hard-top amovible pèse environ 35–40 kg et transforme l’auto en coupé cosy l’hiver. Une minuscule banquette arrière ‘kinder’ était disponible, mais la plupart des exemplaires restent de stricts biplaces. Et malgré une carrière record — plus de 18 ans pour la R107 et plus de 237 000 unités — la 500 SL demeure relativement rare (un peu plus de onze mille), ce qui renforce aujourd’hui son attrait.
La production cesse en 1989 au profit de la nouvelle R129, riche en liaisons au sol modernes et airbags. Reste que la 500 SL de fin de série est un « sweet spot »: ligne classique aux chromes délicats, mise au point aboutie et V8 souverain — la quintessence du grand tourisme selon Mercedes.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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