Porsche 911 Type 993 Carrera 4 - 1995
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche 911 Type 993 Carrera 4, mise en circulation le 1er janvier 1995, totalise aujourd’hui 173 450 km. Livrée neuve en Allemagne, elle a été importée en France, où elle a changé de propriétaire en juillet 2021.
Présentée dans la teinte extérieure Nachtblau L39C, associée à un intérieur en cuir bleu, cette 993 conserve sa configuration d’origine. La carrosserie, en très bon état, ne présente aucun défaut notable, tandis que l’habitacle affiche une belle patine homogène, conforme à son âge et à son kilométrage. Toute l’instrumentation de bord est fonctionnelle.
Sous le capot, le Flat-6 3.6 litres de 272 chevaux, accouplé à une boîte manuelle et à la transmission intégrale, offre la sonorité et la pureté mécanique propres aux 911 refroidies par air. L’ensemble mécanique est en excellent état de fonctionnement, aucun frais n’est à prévoir.
Voici les derniers entretiens réalisés :
• 18/06/1996 à 18 160 km – Porsche Allemagne
• 16/06/1997 à 30 695 km – Porsche Allemagne
• 28/01/2002 à 58 700 km – Centre Porsche Pérouse
• 08/10/2013 à 134 397 km – Spécialiste Porsche Garage Pothain
• 23/06/2020 à 153 759 km – Centre Porsche Arpajon
• 20/07/2021 à 158 842 km – Spécialiste Garage Peyraud
• 20/05/2023 à 166 333 km – Spécialiste Garage Peyraud
• 22/05/2025 à 171 190 km – Spécialiste Garage Peyraud
Les pneus ont été remplacés en 2025, et le reste des consommables est en bon état.
Aucune modification n’a été effectuée sur cet exemplaire, si ce n’est l’installation d’un Porsche Classic Communication Management (PCCM) par le réseau officiel Porsche. Aucun remplacement ou frais n’est à prévoir.
Cette Porsche 993 Carrera 4 est accompagnée de son carnet d’entretien complet, de ses factures depuis 2013, du certificat de situation administrative, du contrôle technique, et du rapport CarVertical, disponible ici :
👉 Lien CarVertical
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
• 139 – Siège chauffant côté conducteur
• 340 – Siège chauffant côté passager
• 373 – Siège sport à réglage électrique côté conducteur
• 374 – Siège sport à réglage électrique côté passager
• 398 – Jantes Cup 17 pouces
• 425 – Essuie-glace arrière
• 454 – Régulateur de vitesse
• 490 – Système audio Hi-Fi (ampli avec haut-parleurs supplémentaires)
• 573 – Climatisation manuelle
• 650 – Toit ouvrant électrique
• 887 – Appuis-tête avec écusson Porsche embossé
Symbole de l’équilibre parfait entre tradition et modernité, cette 911 Type 993 Carrera 4 séduit par sa fiabilité, sa pureté mécanique et sa prestance intemporelle. Un exemplaire complet, authentique et idéalement suivi.
À son arrivée fin 1993, la 911 type 993 devait moderniser l’icône sans renier l’âme refroidie par air. La première Carrera 4 (1994–1995) de 272 ch a brillamment relevé le défi : des sensations familières, mais une révolution technique cachée. La grande avancée face à la 964 ? Un train arrière entièrement repensé. Le nouvel essieu multibras LSA avec sous-châssis allégés et plus rigides a apaisé les réactions « à la décélération », offrant stabilité et meilleur confort sans étouffer le ressenti de direction.
La transmission intégrale était elle aussi inédite. Exit l’architecture lourde et complexe de la 964 ; place à un système plus léger à viscocoupleur, typé propulsion (env. 31:69), capable d’envoyer près de 40 % du couple vers l’avant quand l’adhérence arrière faiblit. Associé à une boîte manuelle 6 rapports de série (une première sur Carrera) ou à la Tiptronic 4 rapports en option, le 993 C4 gagnait en motricité et en efficacité sur toutes les routes, en préservant la musique métallique du flat‑six à air.
Esthétiquement, la 993 est une leçon d’évolution. L’équipe d’Harm Lagaay a affleuré les pare-chocs, incliné les phares et élargi la posture : une silhouette devenue l’une des plus aimées de l’histoire des 911. À bord, c’est plus raffiné et mieux assemblé, tout en restant délicieusement analogique. Les essais d’époque la qualifient de 911 la plus rassurante et homogène ; Autocar et Car and Driver ont mesuré des 0–100 km/h en moins de 5,5 s et salué la boîte plus précise, la stabilité à haute vitesse et l’agrément au quotidien.
La concurrence en 1994–95 était redoutable : Honda NSX pour la délicatesse, BMW M3 E36 pour l’équilibre/prix, sans oublier les japonaises biturbo (300ZX, Supra) obsédées par les chiffres. La 993 n’a pas joué la surenchère : elle a misé sur le toucher de route, la qualité perçue et la polyvalence — des atouts qui relanceront l’image de Porsche au milieu des années 1990.
Clin d’œil : l’affiche US « Kills bugs fast » est devenue une signature de la 993. Et si la mise à jour VarioRam de 285 ch (à partir de l’année-modèle 1996) capte souvent la lumière, beaucoup de puristes recherchent ces premières 272 ch pour leur montée en régime franche et leur admission plus simple. La 993 s’est aussi illustrée dans les jeux vidéo — notamment Need for Speed: Porsche Unleashed —, conquérant une nouvelle génération de passionnés.
Avec le recul, la 993 C4 272 ch marque un tournant : elle a posé les bases dynamiques et l’usage quotidien des 911 modernes, tout en préservant la dernière et plus aboutie incarnation de l’âme refroidie par air de Porsche. Un mélange d’ingénierie et de romantisme mécanique qui explique l’affection et les cotes toujours élevées de ces premières 993.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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