Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S - 2002
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Dernier Flat-6 atmosphérique emblématique de la génération 996
PPF intégral, traitement cryogénique complet, pneus neufs et détailing complet
Historique complet depuis la livraison, avec plus de 100 pages de dossier
Exemplaire exceptionnellement bien conservé et prêt à prendre la route
Notre Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S, mise en circulation le 14 mars 2002, totalise aujourd’hui 71 100 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée en France et a connu plusieurs propriétaires au cours de sa vie, avec notamment une première livraison en Allemagne en 2002 avant son importation en Suède en 2005, puis son arrivée en France en 2024/2025.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Artic Silver Metallic (L92U), associée à un intérieur en cuir noir. La carrosserie est dans un état exceptionnel, tout comme l’habitacle, également parfaitement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le Flat-6 atmosphérique de 3,6 litres développe 320 ch et est associé à une boîte manuelle ainsi qu’à la transmission intégrale. Cette Carrera 4S bénéficie ainsi de l’équilibre caractéristique de la génération 996.2, combinant les performances du moteur atmosphérique à la polyvalence de la transmission intégrale.
Cet exemplaire bénéficie d’un suivi réalisé auprès de spécialistes et de Centres Porsche. Son historique est particulièrement bien documenté, avec un carnet et des factures depuis sa livraison ainsi qu’un dossier de plus de 100 pages retraçant son parcours et son entretien.
Voici les derniers entretiens réalisés :
14/04/2005 à 16 350 km – Porsche Zentrum Aachen
08/09/2005 à 26 514 km – Porsche Center Göteborg
24/07/2007 à 34 558 km – Din Bil Sverige (Porsche)
24/10/2007 à 36 213 km – Din Bil Sverige (Porsche)
26/03/2009 à 39 193 km – Porsche Center Göteborg
06/04/2011 à 44 365 km – BPS Motorsport / Porsche Center Väst
17/05/2016 – Rennsport Sverige – remplacement du roulement IMS
20/08/2018 à 59 172 km – Rennsport Sverige AB
21/04/2020 à 60 458 km – Rennsport Sverige AB
26/05/2020 – Sandén Bilteknik AB
06/10/2022 à 63 096 km – Rennsport Sverige AB
24-25/04/2024 à 65 635 km – Rennsport / Marc Borie Automobiles
19/06/2025 à 65 960 km – Marc Borie Automobiles
17-24/09/2025 à 67 401 km – Centre Porsche Paris Vélizy
Les consommables sont en bon état général. Aucun élément n’a été modifié sur ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Plusieurs interventions ont été réalisées au cours de son suivi :
17/05/2016 – Remplacement du roulement IMS
24/10/2007 – Réparation d’une panne d’éclairage du tableau de bord
26/05/2020 – Remplacement des deux radiateurs
Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
139 – Siège chauffant, à gauche
340 – Siège chauffant, droit
288 – Lave-phares
425 – Essuie-glace arrière
601 – Phares Litronic (xénon)
650 – Toit ouvrant
662 – Écran PCM 1 Porsche Communication Management avec navigation, module de téléphone, radio et lecteur de cassettes
663 – Combiné téléphonique
692 – Chargeur 6 CD Becker Porsche CDC-3
Cette Porsche est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique, de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés.
Le rapport CarVertical est disponible ici :
Cette Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S constitue un exemplaire particulièrement intéressant pour un amateur à la recherche d’une 911 atmosphérique à la fois performante, fiable et documentée. Son faible kilométrage, son état exceptionnel, son historique depuis la livraison et les nombreux travaux réalisés en font une automobile prête à prendre la route.
Porsche 911 (996.2) Carrera 4S — 2002 à 2005
Quand Porsche a ressuscité l’appellation « 4S » pour la 996 restylée en 2002, ce n’était pas qu’un niveau de finition : c’était une déclaration. La Carrera 4S mariait le look spectaculaire (ailes arrière élargies) et le châssis/freinage de la 996 Turbo avec le flat‑six 3,6 litres atmosphérique et la transmission intégrale de la Carrera 4. Résultat : une GT taillée pour la route avec un vrai fond de sportive — l’un des plus beaux « sweet spots » de l’ère refroidie par eau.
Son arrivée faisait écho au succès de la 993 Carrera 4S : la demande existait clairement pour une 911 à large carrosserie et 4 roues motrices, sans la complexité ni le coût d’une Turbo. Le restylage 996.2 apportait des optiques « style Turbo » plus propres, un habitacle modernisé (PCM2) et le retour du bandeau rouge réfléchissant sur toute la largeur du hayon — clin d’œil à la 993 4S, immédiatement adopté par les passionnés. Techniquement, la 4S reprenait les gros étriers monoblocs rouges à 4 pistons de la Turbo avec disques percés de 330 mm, un châssis plus ferme et rabaissé sur jantes 18 pouces et d’amples pneus arrière en 295. Le PSM était de série, avec au choix une boîte manuelle 6 rapports ou la Tiptronic S à 5 rapports. Le flat‑six de 320 ch donnait sa pleine mesure sur route sinueuse, grimpant vers 7 000 tr/min avec une sonorité classique adoucie par l’eau.
À son lancement, les essais d’époque (evo, Auto Motor und Sport, Car and Driver, etc.) ont unanimement salué l’équilibre de la C4S : motricité, direction vivante et vraie polyvalence. En comparatifs, elle se frottait avec brio à la BMW M3 (E46), à la Mercedes‑AMG CLK 55, à la Jaguar XKR ou encore à la Maserati Coupé. Malgré les débats sur le passage au refroidissement liquide, la 4S a prouvé que Porsche savait offrir une civilité quotidienne sans renier l’ADN 911. Elle a aussi comblé l’écart tarifaire et d’image avec la Turbo : le look et le hardware Turbo, sans le lag ni les coûts d’usage plus élevés.
Côté anecdotes : le bandeau arrière lumineux de la C4S est devenu un signe distinctif culte ; beaucoup d’aficionados estiment que c’est « le » détail qui fait la voiture. Le pack usine X51 était disponible sur certains marchés, augmentant la puissance par des internes spécifiques et un carter d’huile majoré — un upgrade d’origine très recherché aujourd’hui. La 4S a souvent figuré dans la pub et les médias du début des années 2000 comme « la 911 du quotidien », et nombre de célébrités/athlètes ont été photographiés en 911 type 996 ; la 4S séduisait ceux qui préféraient la discrétion à l’ostentation des écopes de Turbo.
À l’arrêt de la production en 2005, la Carrera 4S avait déjà forgé sa réputation de choix d’initié. Elle a élargi l’attrait de la 911, soutenu Porsche dans les années charnières pré‑Cayenne, et demeure aujourd’hui l’une des 996 les plus désirables — le look d’une Turbo, le ressenti d’une 911 puriste, et cette envie intacte de partir tôt, réservoir plein.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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