Porsche 911 Type 997.2 Carrera 4S - 2011
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche 911 Carrera 4S Type 997.2, mise en circulation le 14 avril 2011, affiche 94 000 KM au compteur. Importée de Belgique en 2016, elle a connu trois propriétaires et son dernier changement de main a eu lieu en 2024.
Ce modèle se présente dans une teinte Noir, associée à un intérieur en cuir noir. Sa carrosserie est en très bon état, avec une protection céramique récente et des jantes et vitres rénovées. Quelques traces d’usure mineures sont tout de même présentes sur les pare-chocs. L’habitacle est en parfait état.
Sous le capot, cette 997.2 Carrera 4S est équipée du Flat-6 atmosphérique de 3.8L développant 385 chevaux, associé à une boîte automatique PDK. Elle dispose d’un X-pipe et d’un silencieux EVOX en inox avec valve télécommandée (ligne d’échappement d’origine fournie). L’entretien a toujours été réalisé exclusivement en réseau Porsche en Belgique, puis chez un spécialiste des sportives depuis son arrivée en France. Le carnet d’entretien est complet, accompagné de toutes les factures depuis 2016. La dernière révision a été effectuée en mai 2024 et les pneus ont seulement 6 000 km.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
La Porsche 911 Carrera 4S 997.2 (2009–2012) est arrivée comme la version à transmission intégrale et carrosserie large du 997 restylé. Lancée avec le facelift, elle a troqué l’ancien M97 pour le nouveau flat‑six MA1 de 3,8 litres à injection directe, et a introduit la boîte PDK à double embrayage (7 rapports) sur les Carrera. Sur la 4S, Porsche a associé ce groupe motopropulseur à des ailes arrière élargies de 44 mm et au fameux bandeau rouge sur toute la largeur — véritable signature des 911 à 4 roues motrices — ainsi qu’à une transmission intégrale pilotée (PTM) capable de répartir le couple en continu.
Le contexte était musclé. À la fin des années 2000, la 911 affrontait une nouvelle vague de rivales : Audi R8, Nissan GT‑R R35, Aston Martin V8 Vantage et une BMW M3 au sommet de sa forme. La 997.2 4S a répondu par 385 ch et 420 Nm, des passages de rapports PDK fulgurants et cette direction hydraulique au toucher que les passionnés redoutaient de voir disparaître. Le PASM (suspension pilotée) était de série sur les versions S, et des options comme le PTV avec différentiel arrière mécanique, le Pack Sport Chrono avec Launch Control (PDK), l’échappement sport PSE ou encore les freins céramique PCCB permettaient de configurer l’auto du grand tourisme raffiné au scalpel de route sinueuse.
Le passage au moteur MA1 à injection directe n’a pas servi qu’à l’efficience : il a aussi rassuré après les débats sur IMS/RMS des premiers flat‑six à eau. Les essais d’époque ont salué la 4S comme le « sweet spot » du monde réel : la motricité et la stabilité de la transmission intégrale sans étouffer la vivacité. Top Gear et d’autres émissions ont souligné la rapidité de la PDK (en maugréant sur les premiers boutons « push/pull » au volant — vite remplacés par des palettes), tandis qu’evo ou Car and Driver ont loué l’équilibre entre confort quotidien et endurance sur piste. Avec le Powerkit X51 en option, la puissance grimpait à 408 ch, preuve du potentiel du moteur.
Au‑delà des chiffres, la 997.2 4S a figé des idées clés reprises par la 991 : gabarit compact, avant hyper communicatif, et habitacle modernisé par le PCM 3.0 à écran tactile, le Bluetooth et l’éclairage à LED. Elle a aussi conservé l’ADN d’usage au quotidien de la 911 : petites places arrière d’appoint, coffre avant correct et grande aisance sur autoroute. Anecdote : si la PDK a semblé révolutionnaire en 2009, son concept vient des prototypes 956/962 des années 1980. Aujourd’hui, les passionnés tiennent la 997.2 4S pour une « dernière de son espèce » : format classique, direction hydraulique, flat‑six atmosphérique — avec la fiabilité moderne et des performances encore redoutables.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Vous n'avez pas trouvé la réponse à votre besoin ? Vous avez des questions ? Contactez-nous, un expert vous repondra dans les plus brefs délais.
Anthony, expert automobile, pilote les services de la conciergerie Carsup de Lyon. Avec professionnalisme, empathie et discrétion, il s’engage à répondre à tous vos besoins.
Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
Accompagner les passionnés d’automobiles dans leurs projets d'achat et de vente de véhicules d’exception est au cœur de notre engagement.
Nous mettons tout en œuvre pour garantir un processus fluide, transparent et parfaitement adapté à vos attentes. Chaque transaction est pensée pour préserver la valeur de votre patrimoine automobile tout en répondant aux exigences les plus élevées.
Ce service a pour ambition de vous offrir la liberté de faire évoluer votre collection selon vos envies, en toute simplicité et sans contrainte, grâce à notre prise en charge complète des processus d'achat et de vente de vos automobiles.