Porsche 911 Type 997 Carrera - 2007
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche 911 Type 997 Carrera, livrée neuve en Allemagne le 13 décembre 2007, affiche aujourd’hui 105 000 KM. Elle a été importée en France et a changé de propriétaire le 2 août 2024.
Cet exemplaire est présenté dans une teinte Gris, associée à un intérieur en cuir noir. La carrosserie est en bon état général, tandis que l’intérieur présente un léger signe d’usure du cuir, cohérent avec l’usage. Toute l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Équipée du flat-6 3.6L atmosphérique développant 325 chevaux, cette 997 est associée à une boîte automatique Tiptronic, récemment révisée. La mécanique est en parfait état de fonctionnement. Aucun frais n’est à prévoir.
L’entretien a été suivi en Centre Porsche et chez un spécialiste :
Le véhicule dispose du carnet d’entretien complet, des factures et du contrôle technique, ainsi que deux clés.
Les consommables sont en très bon état général :
Le rapport CarVertical est disponible ici :
👉 Lien vers CarVertical
Voici les principales options et équipements dont dispose cet exemplaire :
Porsche 911 (997.1) Carrera 3.6 – 2005–2008
À l’arrivée de la 997, Porsche est revenu à l’ADN historique de la 911 après la controversée 996 : optiques rondes retrouvées, nette montée en gamme de l’habitacle et mise au point châssis affinée plutôt que révolutionnée. La porte d’entrée pour les puristes s’appelait Carrera, avec son flat‑six atmosphérique de 3,6 litres. Donnée pour 325 ch, elle était plus légère de l’avant que la S et offrait un moteur plus chantant, souvent salué par les essayeurs comme le « choix d’initiés ».
Les essais d’époque, en Europe comme aux États‑Unis, ont encensé la direction hydraulique et l’équilibre typique du moteur en porte‑à‑faux arrière. Car and Driver ou Evo soulignaient cette 997 à la fois bistouri sur route de montagne et étonnamment facile au quotidien. Les critiques visaient surtout l’automatique Tiptronic à 5 rapports (la PDK n’arrivera qu’avec le restylage 2008) et la fermeté avec les jantes de 19 pouces et le PASM en mode le plus dur. En boîte manuelle 6 et en 18 pouces, la Carrera retrouvait la fluidité emblématique des 911.
La concurrence au milieu des années 2000 était redoutable : Aston Martin V8 Vantage, future BMW M3 E92, Jaguar XK (X150), Chevrolet Corvette C6 et, dès 2007, l’Audi R8 à moteur central. La Carrera 997 tenait superbement son rang grâce à un train avant chirurgical, des freins solides et une ergonomie quotidienne que beaucoup lui enviaient. Le catalogue d’options permettait aussi d’affûter l’auto : PASM, pack Sport Chrono, short‑shift usine, échappement sport PSE, différentiel autobloquant et même le kit puissance X51 portant le 3,6 à env. 350 ch pour les pistards.
Au‑delà des chiffres, la 997 a recentré la marque. Elle a rassuré les fidèles après l’ère 996, tout en élargissant l’audience et en consolidant des ventes qui ont soutenu l’expansion vers le Cayenne puis la Panamera. Elle est devenue une figure des jeux vidéo (Need for Speed, Forza) et une habituée de Top Gear, ancrant la silhouette 997 dans la pop culture des années 2000. Anecdote : Porsche proposait toujours l’option réservoir longue portée de 90 litres, clin d’œil aux racines GT et à l’Autobahn. Les passionnés notent aussi que le 3,6 litres est généralement moins exposé au marquage des cylindres que le 3,8 S, et que, sur 997, les soucis d’IMS des premières 996 étaient en grande partie résolus.
En somme, la 997.1 Carrera condense l’idée 911 : caractère de porte‑à‑faux arrière, direction télépathique et vraie polyvalence. Aujourd’hui, elle est recherchée précisément pour cela, surtout avec trois pédales, un autobloquant et une configuration d’options bien choisie.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
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Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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