Toyota Celica 1600 ST - 1972
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Modèle historique rare, première génération de Celica aujourd’hui recherchée
Style sportif Européen des années 70, pour concurrencer les Ford Mustang
Restauration de qualité avec mécanique saine et présentation soignée
Présence du carnet d’entretien d’origine
Notre Toyota Celica 1600 ST (TA22), mise en circulation le 29 juin 1972, totalise aujourd’hui 78 163 km. D’origine belge, cet exemplaire est aujourd’hui immatriculé en France.
Présentée dans la teinte 301 – Scarlet Prominence Red, associée à un intérieur 202 – Black Leather, cette Celica bénéficie d’une présentation très soignée. La peinture extérieure est récente et la carrosserie se présente dans un bel état général. L’habitacle a également été remis en état avec notamment une moquette et un ciel de toit neufs, contribuant à une atmosphère fidèle à l’esprit des années 70.
Animée par le 4 cylindres 1.6 litre développant 86 ch, associé à une boîte manuelle, cette Celica offre une expérience de conduite authentique et légère, typique des coupés japonais de l’époque. L’ensemble mécanique fonctionne bien et la voiture se montre saine à l’usage.
L’entretien a été réalisé par des professionnels spécialisés, et l’auto dispose de son carnet d’entretien d’origine ainsi que de factures récentes.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général.
Une seule modification a été apportée avec l'installation d’un autoradio “Retro Sound”, dans l’esprit d’origine du véhicule.
Plusieurs éléments mécaniques et esthétiques ont été remplacés ou restaurés afin d’assurer la fiabilité et la qualité de présentation du véhicule :
Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Toyota est accompagnée de son carnet d’entretien, de ses factures, du certificat de situation administrative, du contrôle technique, du rapport CarVertical et de deux clés.
Ce modèle est éligible au Tour Auto ainsi qu’à de nombreuses compétitions historiques, ce qui renforce encore l’intérêt de cette Celica, à la fois attachante, fiable et représentative de l’âge d’or des coupés japonais des années 70.
Lorsque Toyota présente la première Celica au Salon de Tokyo 1970, c’est la réponse nippone au « pony car »: long capot, poupe courte, 2+2 pratique et prix abordable. Commercialisée à partir de 1971, la Celica repose sur une plate‑forme de Corona raccourcie, habillée d’un style de mini‑Mustang très réussi. En Europe, la 1600 ST constitue le cœur de gamme, conjuguant performances accessibles et réputation grandissante de fiabilité et de qualité d’assemblage de Toyota.
Le 1,6 litre de la ST (famille 2T), alimenté par deux carburateurs Aisan, développe environ 93 ch DIN (variable selon marché et normes anticorrosion/antipollution). Boîte manuelle 4 rapports au début, puis 5 rapports de plus en plus répandue au fil de la décennie; une automatique 3 rapports existait aussi. Châssis à jambes de force MacPherson à l’avant et essieu arrière rigide à ressorts hélicoïdaux (quatre bras avec barre latérale) pour un comportement franc et prévisible—davantage grand‑tourisme que sportive acérée, mais agréable au quotidien et étonnamment raffinée.
Les évolutions s’enchaînent de 1971 à 1977. Vers 1973, un léger restylage apporte une nouvelle calandre et des retouches d’habitacle; en 1975 (TA23/RA23), la proue et la poupe sont modernisées et les exigences de sécurité/émissions mieux intégrées. La version Liftback—aperçue au Japon en 1973 et diffusée largement dès 1975—ajoute un profil fastback et de la praticité, tandis que la ST demeure le bon plan, sous la GT et les versions 2T‑G à double arbre. Discrètement, Toyota améliore la protection anticorrosion, les étagements de boîte et le freinage; sur de nombreux marchés, la 5 vitesses devient la norme au milieu des années 70.
À l’époque, la presse européenne et américaine salue la qualité perçue, la boîte précise et le confort, en notant qu’un Ford Capri ou un Opel Manta paraissaient parfois plus vifs sur route sinueuse, mais que la Toyota démarrait chaque matin. Sobre et fiable, elle séduit après le choc pétrolier de 1973. En concession, la Celica 1600 ST affronte naturellement les Capri 1600, Opel Manta 1.6, Datsun 1600/180B SSS et la tentante Mazda RX‑3 rotative.
Anecdote: au Japon, les premiers coupés sont surnommés « Daruma » (comme la figurine ronde aux grands yeux) pour leur assise trapue et leurs optiques caractéristiques. Autre curiosité: la culasse double arbre des 2T‑G (GT) a été développée avec Yamaha—un partenariat d’ingénierie emblématique chez Toyota. La première génération a aussi préparé l’image sportive de la marque: si les grands titres en rallye arriveront surtout dans les années 1980‑90, les Celica 70’s se montrent robustes en épreuves de longue haleine et prisées des privés. Les publicités d’époque s’appuient sur le slogan « You asked for it, you got it—Toyota », et aujourd’hui ces films ensoleillés perpétuent l’esprit optimiste des seventies. Pour Toyota, la 1600 ST a posé les bases d’une identité sportive mondiale que la Celica affinera pendant des décennies.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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