Volvo PV 544 Sport « Préparation VHC » - 1962
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Notre Volvo PV 544 Sport est mise en circulation le 12 juillet 1962. Son historique des années 1962 jusqu’en 2010 est incertain pour être communiqué, ce modèle conserve donc une part de mystère sur son origine. Elle est récupérée par Autoretrosport en 2015 en Belgique pour être préparée à destination de son propriétaire actuel. Elle est importée en France à la suite de la préparation.
Cet exemplaire se présente dans un excellent état général, tant mécanique qu’esthétique. La restauration complète effectuée en 2015 et l’ajout de nombreux éléments mécaniques et esthétiques assurent un parfait fonctionnement et une bonne présentation. Dans une teinte rouge, associée à des jantes 5.5’’ grises, de nombreux chromes, deux feux Cibié style rétro, un volant sport noir, deux sièges baquets sur glissière gris et des arceaux noirs, cet exemplaire est unique en son genre. Le siège baquet conducteur présente un défaut de présentation.
Mécaniquement, cet exemplaire fonctionne parfaitement. Il a notamment bénéficié d’une rénovation de la boîte de vitesses et du pont arrière, de l’ajout d’un ventilateur électrique et d’un radiateur neuf, du montage de 4 amortisseurs Bilstein, de silentblocs et plus encore. Le moteur B18, offrant d’origine 90 chevaux, est amélioré notamment grâce à des carburateurs Weber 45, pour développer 130 chevaux. Il est associé à la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Un rapport d’expertise et les factures suite à la restauration sont disponibles. Une révision est réalisée en novembre 2023 chez Atelier Classic Auto. Cette auto est prête à recevoir son Passeport Technique Historique pour participer à des Rallyes de régularité.
Voici l’équipement ajouté lors de la préparation VHC :
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Volvo PV544 (1958–1965) arrive comme l’héritière profondément modernisée de la PV444. Elle conserve la fameuse silhouette « dos rond », mais corrige les défauts pointés par les propriétaires et les journalistes : pare-brise désormais d’un seul tenant, meilleure position de conduite, sièges renforcés, instrumentation plus lisible. Son style extérieur évoque les années 40, mais l’ambiance et l’ergonomie sont bien de la fin des années 50 ; ce contraste a fait son charme.
Côté mécanique, la PV544 passe du 1,6 l B16 au fameux 1,8 l B18 en 1961. La puissance va de la sage version à simple carburateur à la Sport à double carburateurs, capable d’environ 150 km/h, désormais avec une boîte 4 rapports agréable. L’invention phare de Volvo—la ceinture de sécurité à trois points (1959, conçue par Nils Bohlin)—est montée sur les modèles du marché suédois puis largement diffusée, et la PV544 participe à forger la réputation mondiale de sécurité de Volvo, notamment aux États‑Unis.
La compétition valide ces qualités. Robuste, simple et étonnamment endurante, la PV544 devient une tueuse de géants en rallye sur terre et pistes défoncées. Gunnar Andersson décroche de grands succès européens au volant de PV, et l’instant conte de fées survient en 1965 quand les frères kenyans Joginder et Jaswant Singh remportent le Safari Rally dans une PV544, devançant des autos bien plus modernes. Cette victoire scelle l’image d’un break—pardon, d’une berline—indestructible et fait vendre des Volvo des deux côtés de l’Atlantique.
À l’époque, la presse salue la tenue de route sur mauvais revêtements et la résistance hors pair—tout en souriant devant son look rétro. Les magazines américains la décrivent comme une grande voiture à conduire, habillée d’un costume d’hier. Les passionnés prennent le relais : icône du hot‑rodding scandinave et, plus tard, des rallyes historiques, la PV544 est souvent associée à « 130 ch ». Or, ce chiffre n’est pas d’origine : les plus musclées de série tournaient autour de 90 ch SAE en double carburateurs. Mais les préparateurs ont vite trouvé la recette : pistons à plus fort taux de compression, arbre à cames plus vif, culasse travaillée, doubles SU ou Weber latéraux, collecteur tubulaire—de quoi viser 120–130 ch sur route. Beaucoup greffent aussi le 2,0 l B20 de Volvo ultérieures, une boîte M41 avec overdrive, des freins avant à disques d’Amazon et des amortisseurs plus fermes.
En 1965, Volvo bascule vers l’Amazon/120 puis la série 140, mais la PV544 refuse de disparaître. Environ 244 000 exemplaires sont produits, encore très présents en rallye et en rassemblements, fiers de leur surnom de « Humpback ». C’est la voiture qui a exporté l’image de robustesse et de sécurité de Volvo—preuve qu’un héritage authentique et une ingénierie honnête défient la mode.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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