Notre Porsche 911 Carrera 4S Type 997.2, mise en circulation le 14 avril 2011, affiche 94 000 KM au compteur. Importée de Belgique en 2016, elle a connu trois propriétaires et son dernier changement de main a eu lieu en 2024.
Ce modèle se présente dans une teinte Noir, associée à un intérieur en cuir noir. Sa carrosserie est en très bon état, avec une protection céramique récente et des jantes et vitres rénovées. Quelques traces d’usure mineures sont tout de même présentes sur les pare-chocs. L’habitacle est en parfait état.
Sous le capot, cette 997.2 Carrera 4S est équipée du Flat-6 atmosphérique de 3.8L développant 385 chevaux, associé à une boîte automatique PDK. Elle dispose d’un X-pipe et d’un silencieux EVOX en inox avec valve télécommandée (ligne d’échappement d’origine fournie). L’entretien a toujours été réalisé exclusivement en réseau Porsche en Belgique, puis chez un spécialiste des sportives depuis son arrivée en France. Le carnet d’entretien est complet, accompagné de toutes les factures depuis 2016. La dernière révision a été effectuée en mai 2024 et les pneus ont seulement 6 000 km.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
La Porsche 911 Type 997.2 Carrera 4S est une évolution de la sixième génération de la 911, produite entre 2004 et 2013. La version restylée, dévoilée en 2008 et commercialisée dès 2009, apporte des changements notables en termes de motorisation, de design et de technologies.
Dotée d’un moteur à injection directe, la Carrera 4S embarque un flat-six de 3,8 litres développant 385 chevaux. Son moteur est monté 10 mm plus bas que sur la version précédente, améliorant le centre de gravité. Le modèle adopte la transmission intégrale, avec une bande réfléchissante entre les feux arrière pour la distinguer des versions propulsion.
Les changements esthétiques incluent des feux de jour à LED, de nouveaux phares bi-xénon en option, des rétroviseurs élargis et un pare-chocs avant redessiné avec des prises d’air plus grandes. L’intérieur reçoit un système multimédia avec écran tactile et navigation sur disque dur. Le châssis bénéficie d’un amortissement revu et d’un système Porsche Active Suspension Management (PASM) en série. La boîte PDK à double embrayage remplace l’ancienne Tiptronic S, offrant des passages de rapports plus rapides.
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Samuel Lelarge
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