Bmw X5 G05 Xdrive 45e - 2021
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra BMW X5 G05 xDrive45e, immatricolata il 19 febbraio 2021, ha oggi 118.000 km. Di origine francese, è attualmente immatricolata in Francia e ha avuto due proprietari, con un cambio di intestatario avvenuto il 23 aprile 2025.
Questo esemplare si presenta in un'elegante tonalità Ametrin Metallic (X1B), abbinata a un interno in pelle Merino Bianco Avorio e Blu Notte (ZBEJ). La carrozzeria è in ottime condizioni generali, senza difetti particolari. Anche l'abitacolo è molto ben conservato e la strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano, il sei cilindri in linea da 3,0 litri, abbinato a un motore elettrico, sviluppa una potenza complessiva di 394 CV. Questa motorizzazione ibrida plug-in è associata a un cambio automatico e alla trazione integrale xDrive. Offre così un eccellente compromesso tra prestazioni, comfort e versatilità, particolarmente adatto sia all'uso quotidiano sia ai lunghi viaggi.
Questo esemplare beneficia di una manutenzione effettuata esclusivamente presso la rete BMW. Lo storico degli interventi è disponibile tramite il sistema di bordo BMW.
Ecco gli ultimi interventi effettuati:
Gli pneumatici sono nuovi. Nessun elemento è stato modificato o sostituito su questo veicolo.
Non sono previsti interventi o spese da sostenere.
Ecco gli equipaggiamenti e gli optional di questo esemplare:
Questa BMW è accompagnata dal certificato di situazione amministrativa, dal libretto di manutenzione, dal controllo tecnico, dalle fatture e dalle sue due chiavi.
https://www.carvertical.com/fr/report?id=56cd80f5-8dc0-4267-b639-a9ae9f9b0070
Quando BMW ha lanciato la X5 di generazione G05 nel 2018, il capitolo plug-in si è aperto un anno dopo con la X5 xDrive45e. Essa ha sostituito la F15 40e e, cosa fondamentale, ha sostituito il quattro cilindri con il fluido sei in linea B58 da 3,0 litri di BMW. Abbinato a un motore elettrico integrato nel cambio ZF a 8 rapporti e a una batteria agli ioni di litio allora leader della categoria, ha erogato un sistema da 394 CV e 600 Nm—e un'autonomia reale in modalità elettrica che ha finalmente reso sensato un grande PHEV nell'uso quotidiano.
Il tempismo è stato perfetto. Gli obiettivi europei sempre più stringenti sulle emissioni di CO₂ e la fiscalità favorevole per le auto aziendali hanno reso i PHEV a lunga autonomia molto richiesti, e l'autonomia elettrica WLTP della 45e—spesso tra 67 e 88 km a seconda di cerchi e allestimento—l'ha posta in cima alla categoria. Rispetto a concorrenti come Volvo XC90 T8, Audi Q7 60 TFSI e, Porsche Cayenne E-Hybrid e Mercedes-Benz GLE plug-in, la raffinatezza del sei in linea BMW si è distinta. I recensori hanno più volte elogiato l'erogazione di potenza fluida, la guida silenziosa in modalità elettrica fino a circa 135 km/h e il modo in cui la massa aggiuntiva veniva mascherata dalla sospensione adattiva e dalla trazione xDrive. Il rovescio della medaglia? Un peso a vuoto più elevato, un bagagliaio ridotto a circa 500 litri a causa del pavimento rialzato e un caricatore di bordo limitato a 3,7 kW in corrente alternata senza opzione di ricarica rapida in corrente continua.
Nel dettaglio tecnico, la 45e utilizzava l'architettura CLAR di BMW e posizionava il pacco batteria da circa 24 kWh lordi in basso e centralmente, migliorando la stabilità di marcia e mantenendo il comfort tipico del X5 per i lunghi viaggi. In molti mercati europei è diventata la preferita tra i conducenti aziendali perché la cifra ufficiale di CO₂ (circa 27–44 g/km WLTP) e la forte autonomia elettrica garantivano generosi vantaggi fiscali. Negli Stati Uniti, la valutazione EPA di 31 miglia, il carattere potente del sei cilindri e una capacità di traino di 7.200 libbre la rendevano un raro PHEV capace sia di viaggiare quasi in silenzio durante il tragitto casa-lavoro sia di trainare come un vero SUV.
Curiosità: al lancio montava una delle batterie più grandi installate su un SUV PHEV premium e per un periodo è stata la raccomandazione de facto per chi desiderava un SUV di lusso che effettuasse la maggior parte dei tragitti urbani con energia elettrica senza rinunciare alla crociera a sei cilindri per i lunghi viaggi. Il marketing BMW ha puntato su questa dualità—tragitti scolastici silenziosi, passi alpini nel weekend—e l'auto è apparsa frequentemente in test su strada e video comparativi dove spesso ha vinto per la raffinatezza della trasmissione e l'efficienza nel mondo reale.
Nel 2023 è arrivato il restyling X5 LCI e il testimone è passato alla xDrive50e con più potenza e una batteria più grande. Tuttavia, la 45e aveva già compiuto la sua missione: dimostrare che un SUV grande e confortevole poteva essere un plug-in efficace, influenzare positivamente la media delle emissioni di BMW e tracciare il modello per la prossima ondata di modelli elettrificati del marchio.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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