Maserati GranSport 4.2 - 2005
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Maserati GranSport, mise en circulation le 22 février 2005, affiche seulement 45 800 km au compteur. Vendue neuve en concession française, elle a été initialement immatriculée au Luxembourg avant de revenir en France en 2009. Son propriétaire actuel en fait l’acquisition en 2016.
Cet exemplaire se présente dans une teinte Grigio Touring métallisé associée à un intérieur en cuir noir. La carrosserie est en bon état et l’intérieur soigné. On notera cependant que le ciel de toit présente quelques défauts.
Sous le capot, cette GranSport est animée par un V8 atmosphérique de 4.2L développant 400 chevaux, couplé à une boîte automatique. La jolie sonorité de ce moteur est sublimée par un X-pipe modifié. Les éléments mécaniques fonctionnent parfaitement. L’entretien a été réalisé en concession ou par des spécialistes, avec un historique complet (factures et carnet d’entretien disponibles). Une grosse révision vient d’être effectuée en 2024, incluant le remplacement des pneumatiques. Les consommables sont en bon état.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
La Maserati GranSport (2005–2007) est l’évolution affûtée des 4200 Coupé et Spyder (plateforme M138), pensée pour dynamiser la fin de carrière avant l’arrivée de la GranTurismo. Sous l’ère Ferrari, elle a distillé le V8 F136 de 4,2 litres en une machine plus incisive et émotionnelle—nombre de journalistes de l’époque l’ont qualifiée de meilleure Maserati à conduire de sa génération.
La recette Maserati fut simple mais efficace : un peu plus de puissance, des passages de rapports plus rapides, une suspension abaissée et raffermie, et des retouches aérodynamiques utiles. Commercialisée fin 2004 pour le millésime 2005, elle offrait 400 ch et une boîte Cambiocorsa transaxle arrière avec logiciel de commande accéléré. Assiette abaissée d’environ 10 mm, ressorts/amortisseurs/barres antiroulis spécifiques pour un avant plus mordant. Le nouveau bouclier avant avec splitter intégré, les jupes latérales et le petit becquet arrière ne se contentaient pas d’embellir la ligne : ils stabilisaient la voiture à haute vitesse. À bord, sièges à fort maintien, volant épaissi et fibres de carbone en profusion donnaient le ton.
La concurrence était redoutable : Porsche 997 Carrera S pour la rigueur, Aston Martin V8 Vantage pour le style, Jaguar XKR pour le grand tourisme. La Maserati répliquait par le théâtre. Les essais d’époque (evo, CAR, Autocar) saluaient la direction vivante et le V8 envoûtant—surtout valves d’échappement ouvertes en mode Sport—tout en rappelant la rudesse à basse vitesse et l’usure d’embrayage du Cambiocorsa.
Des séries spéciales ont entretenu l’intérêt. La GranSport MC Victory (2006), célébrant les titres FIA GT de la MC12, ajoutait appendices en carbone, inserts intérieurs en carbone bleu et baquets plus marqués. La GranSport Spyder a rejoint la gamme, libérant encore davantage la voix du V8. À l’arrêt de production en 2007, la GranSport avait réaffirmé la crédibilité sportive de Maserati et posé l’ADN émotionnel que la GranTurismo amplifierait.
Pour les passionnés : le logiciel Cambiocorsa de la GranSport offrait des passages nettement plus rapides que sur la 4200 standard, et l’admission/échappement plus libres donnaient une sonorité plus rauque à haut régime. Star du numérique, elle a marqué les jeux vidéo (comme Test Drive Unlimited), diffusant le charme de Modène à une nouvelle génération. À la TV, Top Gear soulignait son capital plaisir et son côté « opéra »—preuve que, même face à des rivales plus cliniques, peu de coupés donnaient autant de frissons.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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