Range Rover SV Autobiography SWB - 2019

Range Rover L405 SV 565 ch (2020–2021) fut le chant du cygne de la quatrième génération : la version la plus puissante et la plus affûtée jamais proposée sur le grand Range Rover avant l’arrivée du L460. Mise au point par le département Special Vehicle Operations (SVO) de JLR, elle porte le V8 5,0 litres compressé à 565 ch (565 PS) et 700 Nm, abaisse le châssis de 8 mm, adopte des freins Brembo et une calibration spécifique de la suspension pneumatique et de la direction. Et surtout, elle reste une vraie Range Rover — boîte de transfert à deux gammes, suspension pneumatique à hauteur variable et gué de 900 mm — preuve que luxe ultime et vraies aptitudes tout‑terrain peuvent cohabiter.

L’histoire SV avait débuté plus tôt avec l’opulente SVAutobiography (empattement long) et la plus dynamique SVAutobiography Dynamic (empattement court). En 2020–2021, la version 565 ch devient la référence, rejointe par l’édition SVAutobiography Dynamic Black au style furtif et jantes de 22 pouces noires. Les dernières évolutions apportent des matériaux encore plus cossus, de nouvelles teintes et une connectivité smartphone élargie, tandis que les contraintes de production liées au COVID maintiennent des volumes modestes — de quoi séduire les collectionneurs de SUV britanniques de performance.

La concurrence était redoutable : Bentley Bentayga V8/W12 pour l’hyper‑luxe, Mercedes‑AMG GLS 63 et BMW X7 M50i pour la force brute à sept places, et Porsche Cayenne Turbo pour le dynamisme. Les essais d’époque ont pourtant souvent salué l’amplitude du SV 565. Autocar et CAR ont noté son raffinement de grande routière, ses reprises étonnantes pour un engin de ce gabarit, et un confort préservé même en 22 pouces. Les réserves pointaient la soif, la masse, et un multimédia qui, malgré les progrès de Touch Pro Duo, paraissait moins réactif que les meilleurs systèmes allemands.

Comme porte‑étendard, le SV 565 a brillamment servi la marque : finition spectaculaire (moletage métal, cuir semi‑aniline, échappements quadruples) et rappel constant que l’emblème Range Rover rime autant avec sentiers alpins qu’avec beaux quartiers. On l’aperçoit d’ailleurs fréquemment à l’écran : les L405 peuplent séries premium et sujets d’actualité — cortèges royaux, tapis rouges — et les versions SV figurent souvent dans les pubs et essais au décor sauvage.

Le clin d’œil qui plaît aux passionnés : malgré son gabarit, le SV 565 signe 0–100 km/h en un peu plus de cinq secondes et tracte 3,5 tonnes. Ultime chapitre du V8 compressé, il s’est déjà taillé un statut d’icône moderne.