Bmw Z4 E85 2.5i - 2008
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre BMW Z4 2.5i, mise en circulation le 23 juillet 2008, totalise aujourd’hui 83 300 km. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France et a connu quatre propriétaires.
Cet exemplaire se présente dans une teinte Stratus Metallic (S0440), associée à un intérieur en cuir Oregon noir (SLASW). La carrosserie est en bon état général, tout comme l’habitacle, propre et bien conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le 6 cylindres en ligne 2.5 atmosphérique de 177 ch offre une conduite souple et progressive, associée à une boîte manuelle. Ce bloc moteur est reconnu pour sa fiabilité et son agrément, parfaitement adapté au caractère du Z4.
L’entretien a été réalisé dans le réseau BMW ainsi que par des professionnels spécialisés, avec un suivi régulier et documenté.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Aucun frais n’est à prévoir.
Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette BMW est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique ainsi que de son rapport CarVertical.
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=d4d03fba-7bb7-4bb6-9978-c1fd8aa7d6c0
La BMW Z4 E85 est apparue en 2002 pour succéder avec panache à la Z3. C’est avec le restylage de 2006 (Life Cycle Impulse) qu’elle s’est vraiment affirmée. C’est là que s’inscrit la Z4 2.5i 177 ch : une version « dépolie » du six‑cylindres N52 tout alu/magnésium, positionnée sous les 2.5si et 3.0si. Produite à Spartanburg (Caroline du Sud), la Z4 perpétuait une curiosité savoureuse : une BMW de roadster fabriquée aux États‑Unis et exportée dans le monde entier.
En 2006, BMW retouche le style (boucliers plus nets, optiques revues, finitions soignées) et améliore l’habitacle. Mais la vraie évolution est technique : adoption de la famille N52 (plus légère, plus vive, Valvetronic et Double‑VANOS) et boîtes 6 rapports généralisées. Avec ses 177 ch, la 2.5i visait les marchés sensibles à la fiscalité/assurance, tout en préservant l’équilibre propulsion, le long capot et surtout la sonorité si particulière du six‑en‑ligne maison.
La concurrence était redoutable : Porsche Boxster 987 pour le toucher de route, Mercedes SLK R171 pour le confort toit rigide, Audi TT de seconde génération, ou Nissan 350Z pour le caractère brut. À l’époque, la presse saluait l’adhérence, le contrôle de caisse et la douceur du six‑cylindres, tout en pointant une direction assistée électrique un peu artificielle et des pneus run‑flat fermes. Avec le LCI, la Z4 gagnait en maturité sans renier son plaisir de conduite.
2006 voit aussi l’arrivée du coupé E86 et des versions Z4 M à moteur S54 d’E46 M3, qui assoient la crédibilité « puriste » de la lignée. La 2.5i 177 ch devient la porte d’entrée idéale au six‑cylindres Z4 : le caractère BMW à coûts contenus. Au quotidien, son couple moyen régime et la boîte manuelle à 6 rapports offrent un rythme enlevé ; la boîte auto à 6 rapports privilégie l’aisance.
Petites anecdotes : la Z4 s’est invitée dans de nombreux jeux vidéo (Gran Turismo, Forza, etc.) et sa fabrication américaine étonnait souvent en Europe. Les propriétaires évoquent parfois la fameuse direction « collante » par fortes chaleurs—un travers d’EPS traité par des bulletins de service. En 2008, la production s’arrête au profit de l’E89 à toit rigide ; mission accomplie : la Z4 a réaffirmé le roadster BMW comme une vraie voiture de conducteur, au style toujours marquant. La 2.5i 177 reste un choix d’initié : des chiffres sages, des sensations fortes.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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