Ferrari 812 GTS - 2022
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Notre Ferrari 812 GTS, mise en circulation le 1er août 2022, totalise aujourd’hui 3 800 km. D’origine française, elle n’a connu qu’un seul propriétaire depuis sa sortie de concession.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Rosso Corsa DS322, associée à un intérieur Nero 8500. La carrosserie est en très bon état général, tout comme l’habitacle, soigneusement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 800 ch et est associé à une boîte automatique. Cette 812 GTS reprend ainsi le V12 atmosphérique emblématique de Ferrari dans une configuration découvrable, offrant des performances de très haut niveau tout en conservant le caractère mécanique propre à cette architecture.
L’entretien a été exclusivement réalisé chez Gauduel Sport Ferrari Lyon. Le véhicule dispose d’un carnet complet et bénéficie d’un entretien Ferrari jusqu’en août 2029.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général :
Aucune modification ni remplacement n’a été effectué sur ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Ferrari est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés.
Le rapport CarVertical est disponible ici :
Ferrari 812 GTS (2019–2024) signe le grand retour du spider V12 à moteur avant dans la gamme régulière de Maranello, une première en un demi‑siècle qui renvoie directement à la 365 GTS/4 « Daytona » de 1969. Dérivée de la 812 Superfast, elle conserve le V12 atmosphérique de 6,5 litres et l’architecture transaxle, tout en intégrant un toit rigide escamotable se repliant en 14 secondes jusqu’à 45 km/h sans compromettre l’équilibre aérodynamique.
Les chiffres ont aussitôt fait vibrer les passionnés : 800 ch à 8 500 tr/min, 718 Nm à 7 000 tr/min, zone rouge à 8 900 tr/min et 340 km/h en pointe. Ferrari associe le V12 F140 à une boîte F1 à double embrayage 7 rapports ultra‑rapide, aux roues arrière directrices (Virtual Short Wheelbase 2.0), à l’e‑diff et au Side Slip Control 5.0. Malgré le mécanisme de toit, la répartition des masses reste typiquement Ferrari, 47/53 avant/arrière, préservant la vivacité d’inscription et la motricité en sortie de virage tant louées par la presse.
Son arrivée en 2019 est plus qu’une simple version découvrable : c’est une déclaration. Tandis que les rivales passaient au turbo ou à l’hybride, Maranello misait encore sur un V12 atmosphérique à haut régime, avec une direction affûtée par la première génération d’assistance électrique sur un GT V12. Les essais d’époque (Autocar, Evo, Top Gear, entre autres) saluent l’orchestre mécanique et la réponse à l’accélérateur, ne relevant qu’un léger frémissement de caisse et un peu de turbulence à très haute vitesse toit ouvert—rien d’étonnant pour une auto capable de 340 km/h.
La concurrence est variée et redoutable : Aston Martin DBS Superleggera/DBS Volante, Lamborghini Aventador S/SVJ Roadster, et même la McLaren 720S Spider rivalisent en prix et en performance. Mais aucune n’égale le théâtre d’un V12 avant à ciel ouvert de l’812 GTS. Les séries limitées Monza SP1/SP2 puis 812 Competizione A ont occupé le devant de la scène, mais la GTS demeure le vaisseau amiral découvrable « de série », produit en volumes significatifs.
Au fil de carrière, elle évolue par touches : filtre à particules essence pour l’Europe dès le lancement, affinages logiciels et HMI, et possibilités de personnalisation élargies via Atelier et Tailor Made. Omniprésente en une des magazines et sur YouTube, la GTS s’impose aussi chez les collectionneurs comme un jalon : la dernière spider V12 à moteur avant de production « normale » de l’ère 812, et l’un des moyens les plus purs d’entendre respirer le grand douze de Maranello en liberté.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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