Peugeot 106 Rallye VP - 1994
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Voiture mythique des années 90
Modèle issu d'une collection Peugeot
Restauration de haut niveau réalisée dans les ateliers Peugeot
Exemplaire rare dans cet état
Notre Peugeot 106 Rallye, mise en circulation le 21 juin 1994, totalise aujourd’hui 136 100km. D’origine Suisse, elle est actuellement immatriculée en France et a été achetée en début d’année.
Cet exemplaire se présente dans sa teinte Blanc Banquise (EWP), associée à un intérieur en tissu « Phoenix » et une moquette rouge. La carrosserie bénéficie d’une restauration de haut niveau et ne présente aucun défaut. L’habitacle a également été restauré dans les ateliers Peugeot et se présente sans défaut. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le moteur développe 100 ch et est associé à une boîte manuelle. La mécanique a été entièrement refaite, offrant à cette 106 Rallye un fonctionnement mécanique irréprochable.
Cet exemplaire a bénéficié d’une restauration de haut niveau dans les ateliers Peugeot et d’un suivi auprès d’un spécialiste. Il dispose notamment d'une caisse remplacée et d'un train arrière restauré.
Pour les consommables, les 4 pneus sont neufs, les freins sont également en excellent état.
Aucune modification n’a été effectuée sur ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Aucun frais n’est à prévoir. La distribution et l’entretien seront réalisés pour la vente.
Cette Peugeot est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son contrôle technique et de deux clés.
Produite de 1993 à 1996, la Peugeot 106 Rallye Série 1 a réduit la recette du hot-hatch à l’essentiel. Pensée comme l’héritière spirituelle de la 205 Rallye et comme base légère à homologuer pour le Groupe N, elle arrive avec un 1.3 TU2J2 rageur d’environ 100 ch, une boîte 5 à rapports courts, et… presque rien d’autre. Pas de direction assistée, pas d’ABS, pas de superflu — seulement ~825 kg, des jantes acier blanches et des filets tricolores rappelant Peugeot Talbot Sport.
La gamme 106 débute en 1991, mais la Rallye vise dès 1993 le sport amateur, alimentant les coupes de marque et les plateaux nationaux à travers l’Europe. Son étagement court et son appétit pour les hauts régimes en font une arme sur les spéciales sinueuses et en côte, où l’on gagne en gardant l’élan. La presse de l’époque en France et au Royaume-Uni salue sa direction communicative, son train avant vif et son équilibre neutre à la limite : une leçon de conduite pour un petit gabarit abordable.
Sa magie tient à sa radicalité. Habitacle en tissu robuste avec ceintures voyantes, autoradio sommaire, vitres et insonorisation allégées, catalogue d’options minimal. La plupart sont livrées en Bianca White (le rouge et le noir existent selon marchés) avec ces fameuses jantes acier blanches de 14 pouces. Pour les puristes, la faculté du 1.3 à prendre plus de 7.000 tr/min et le grip mécanique de l’essieu arrière à barres de torsion définissent plus la voiture que n’importe quelle fiche technique.
En compétition, la 106 Rallye sert de socle aux formules de promotion et au rallye de club tout au long du milieu des années 1990, formant une génération de pilotes. Sur route, elle devient une icône culte, souvent opposée aux Citroën AX GTi, Ford Fiesta XR2i puis Saxo VTS. La pub met en avant le lien au rallye, la sobriété de l’équipement et les couleurs PTS — un contre-pied bienvenu à l’inflation de gadgets de l’époque.
Aujourd’hui, la Série 1 est considérée comme l’une des meilleures Peugeot à conduire : légère, vive et délicieusement analogue. Les exemplaires survivants, surtout non modifiés, sont recherchés. La Série 2 (1.6, 1997–1998) a pris la relève, mais beaucoup jurent que l’originale 1.3 reste la plus pure et la plus savoureuse.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Vous n'avez pas trouvé la réponse à votre besoin ? Vous avez des questions ? Contactez-nous, un expert vous repondra dans les plus brefs délais.
Vincent, expert automobile, pilote les services des conciergeries Carsup d'Orléans. Avec professionnalisme, empathie et discrétion, il s’engage à répondre à tous vos besoins.
Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
Accompagner les passionnés d’automobiles dans leurs projets d'achat et de vente de véhicules d’exception est au cœur de notre engagement.
Nous mettons tout en œuvre pour garantir un processus fluide, transparent et parfaitement adapté à vos attentes. Chaque transaction est pensée pour préserver la valeur de votre patrimoine automobile tout en répondant aux exigences les plus élevées.
Ce service a pour ambition de vous offrir la liberté de faire évoluer votre collection selon vos envies, en toute simplicité et sans contrainte, grâce à notre prise en charge complète des processus d'achat et de vente de vos automobiles.