Ferrari 812 GTS Atelier - 2023
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Ferrari 812 GTS Atelier, livrée neuve au Luxembourg le 17 février 2023, totalise aujourd’hui 7 951 km. Elle a été importée et immatriculée en France, où elle a changé de propriétaire en août 2024.
Présentée dans la teinte extérieure Grigio Silverstone Matt, associée à un intérieur en cuir Nero, cette 812 GTS arbore une allure à la fois sophistiquée et radicale, typique des configurations issues du programme Atelier. La carrosserie et l’habitacle sont en état irréprochable, sans défauts notables. Toute l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le légendaire V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 800 chevaux, transmis aux roues arrière par une boîte automatique F1 à double embrayage. Une mécanique d’exception offrant des performances pures et une sonorité inimitable. Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les derniers entretiens réalisés :
• 19/03/2024 à 3 729 km – Charles Pozzi
Les consommables sont en excellent état général.
Aucune modification, réparation ou remplacement d’éléments n’a été effectué sur cet exemplaire.
Cette Ferrari est accompagnée de son carnet d’entretien, de ses factures, du certificat de situation administrative, du contrôle technique et d’un rapport CarVertical, disponible ici :
👉 Lien CarVertical
Voici les options principales dont dispose cet exemplaire :
• AFS2 – Feux avant adaptatifs + SBL
• ACPL – Apple CarPlay
• ALIC – Tapis de sol en Alcantara
• ATEL – Atelier Car
• BVEN – Cerclage noir des grilles de ventilation
• CALA – Étriers de freins peints en aluminium
• CELB – Pare-boue latéraux arrière en carbone
• CEAI – Ouïes pare-choc avant en carbone
• CEXD – Diffuseur arrière en carbone
• CEXS – Bas de caisse latéraux ton carrosserie en carbone
• CIDL – Zone conducteur et volant en carbone avec LED
• CILR – Habillage carbone du tunnel central
• CIPZ – Panneaux de porte en carbone
• CISK – Seuils de porte en carbone
• CITZ – Partie supérieure du tunnel en carbone
• CLDT – Bandes en cuir couleur au choix
• CSB1 – Ceintures de sécurité couleur personnalisée
• DATR – Inserts en carbone sur le tableau de bord
• DEDI – Plaque dédicacée argentée
• DSIA – Partie inférieure du tableau de bord en Alcantara
• ELEV – Lift system avant
• EMPH – Cavallinos brodés sur les appuie-têtes
• EXAB – Échappement sport noir
• FCWS – Spoiler avant en carbone
• FLMA – Surtapis avec logo brodé
• HBSA – Logos et badges Ferrari satinés
• LOGO – Écussons Scuderia sur les ailes avant
• LITUL – Liseré italien peint sur le volant
• PDIS – Écran passager
• PNMT – Peinture mate
• RIMP – Jantes peintes brillantes
• RSES – Réglage hauteur siège conducteur
• RSCH – Sièges Racing en carbone
• SNDB – Système Hi-Fi premium
• STC2 – Coutures spéciales couleur personnalisée
• TIWN – Écrous de roues en titane
• ULEZ – Revêtement cuir sur la partie haute de l’habitacle
Cette 812 GTS bénéficie encore de la garantie constructeur jusqu’au 16 février 2026.
Avec son suivi complet, son état irréprochable et une configuration Atelier hautement désirable, cette Ferrari 812 GTS incarne la quintessence du grand tourisme à l’italienne : la puissance brute, la perfection esthétique et la noblesse mécanique réunies dans un cabriolet d’exception.
Ferrari 812 GTS (2019–2024) signe le grand retour du spider V12 à moteur avant dans la gamme régulière de Maranello, une première en un demi‑siècle qui renvoie directement à la 365 GTS/4 « Daytona » de 1969. Dérivée de la 812 Superfast, elle conserve le V12 atmosphérique de 6,5 litres et l’architecture transaxle, tout en intégrant un toit rigide escamotable se repliant en 14 secondes jusqu’à 45 km/h sans compromettre l’équilibre aérodynamique.
Les chiffres ont aussitôt fait vibrer les passionnés : 800 ch à 8 500 tr/min, 718 Nm à 7 000 tr/min, zone rouge à 8 900 tr/min et 340 km/h en pointe. Ferrari associe le V12 F140 à une boîte F1 à double embrayage 7 rapports ultra‑rapide, aux roues arrière directrices (Virtual Short Wheelbase 2.0), à l’e‑diff et au Side Slip Control 5.0. Malgré le mécanisme de toit, la répartition des masses reste typiquement Ferrari, 47/53 avant/arrière, préservant la vivacité d’inscription et la motricité en sortie de virage tant louées par la presse.
Son arrivée en 2019 est plus qu’une simple version découvrable : c’est une déclaration. Tandis que les rivales passaient au turbo ou à l’hybride, Maranello misait encore sur un V12 atmosphérique à haut régime, avec une direction affûtée par la première génération d’assistance électrique sur un GT V12. Les essais d’époque (Autocar, Evo, Top Gear, entre autres) saluent l’orchestre mécanique et la réponse à l’accélérateur, ne relevant qu’un léger frémissement de caisse et un peu de turbulence à très haute vitesse toit ouvert—rien d’étonnant pour une auto capable de 340 km/h.
La concurrence est variée et redoutable : Aston Martin DBS Superleggera/DBS Volante, Lamborghini Aventador S/SVJ Roadster, et même la McLaren 720S Spider rivalisent en prix et en performance. Mais aucune n’égale le théâtre d’un V12 avant à ciel ouvert de l’812 GTS. Les séries limitées Monza SP1/SP2 puis 812 Competizione A ont occupé le devant de la scène, mais la GTS demeure le vaisseau amiral découvrable « de série », produit en volumes significatifs.
Au fil de carrière, elle évolue par touches : filtre à particules essence pour l’Europe dès le lancement, affinages logiciels et HMI, et possibilités de personnalisation élargies via Atelier et Tailor Made. Omniprésente en une des magazines et sur YouTube, la GTS s’impose aussi chez les collectionneurs comme un jalon : la dernière spider V12 à moteur avant de production « normale » de l’ère 812, et l’un des moyens les plus purs d’entendre respirer le grand douze de Maranello en liberté.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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