Lancia Fulvia Série II 1.3S Sport Zagato - 1971
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Voiture à fort capital sympathie et au caractère emblématique
Modèle rare issu du programme Lancia HF
Un des 600 exemplaires de la série 1.5, combinant mécanique de série 2 et esthétique de série 1
Suivie méticuleusement par un expert de la marque
Notre Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S série 1.5, mise en circulation le 4 juillet 1971, totalise aujourd’hui 55 000 km. D’origine suisse, elle est actuellement immatriculée en Suisse et l'historique de ses trois derniers propriétaires sont connus.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte rouge, associée à un intérieur noir en sky. La carrosserie est en état général très correct, avec toutefois des traces de rouille en apparition sur le bas des portières ainsi qu’un éclat au niveau du capot. L’intérieur est en bon état et l’instrumentation de bord est fonctionnelle.
Sous le capot, le moteur V4 de 1 298 cm³ développe 90 ch et est associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Cette série 1.5 constitue une version particulièrement intéressante de la Fulvia Sport Zagato, puisqu’elle associe la coque de la série 1 aux évolutions mécaniques de la série 2, notamment la boîte 5 rapports, le freinage Girling et la direction à colonne déformable. Le moteur V4 se distingue par son caractère vif et plaisant à utiliser dans les tours.
Cet exemplaire bénéficie d’un suivi réalisé au cours des dix dernières années par GSG Racing Concept à Gingins, spécialiste de la marque. L’historique disponible comprend également une certification Lancia Classiche obtenue en 2017 ainsi que diverses factures.
Voici les derniers entretiens réalisés :
06/12/2017 à 27 460 km – GSG Racing Concept, Gingins – Réglage moteur
02/09/2021 à 50 420 km – GSG Racing Concept, Gingins – Grand service
06/02/2023 – GSG Racing Concept, Gingins – Remplacement de l’échappement
09/05/2025 – GSG Racing Concept, Gingins – Service et remplacement des amortisseurs avant
06/07/2026 à 54 085 km – GSG Racing Concept, Gingins – Service
Les consommables sont en très bon état général. Les pneumatiques sont neufs et présentent environ 80 % d’usure restante. Les freins sont également neufs et présentent environ 80 % d’usure restante.
Aucune modification n’a été apportée à cette Fulvia.
Les éléments suivants ont été remplacés :
Silencieux intermédiaire remplacé en 2023 à la suite d’un trou
Amortisseurs avant remplacés en 2025 à la suite d’une fuite
Une restauration de la carrosserie est à prévoir afin de lui redonner son éclat et de traiter l’apparition de rouille au niveau des portières.
Cet exemplaire conserve plusieurs caractéristiques propres à sa série 1.5, avec notamment les ouvrants en aluminium — portes, capot et trappe de roue de secours — ainsi que l’ouverture latérale du capot et la trappe arrière dédiée à la roue de secours. La caisse est quant à elle en acier.
Cette Lancia est accompagnée de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de sa revue technique ainsi que d’une clé.
Née de la fructueuse collaboration entre Lancia et le carrossier Zagato, la Fulvia Sport atteint sa pleine maturité avec la Série II 1.3S. Produite de 1970 à 1972 (confirmation par les principales références, dont Wikipédia et la presse d’époque), ce fastback se plaçait aux côtés de la Fulvia Coupé « standard » comme l’option plus légère, plus aérodynamique et plus caractérielle pour les passionnés.
Signée Ercole Spada chez Zagato, la Sport exploitait la mécanique « bijou » de la Fulvia dans une coque plus effilée. En 1970, la Série II apporte des évolutions majeures : passage des panneaux majoritairement en aluminium des premières versions à des panneaux surtout en acier (quelques SII précoces conservent encore des éléments en alliage), hayon arrière articulé en partie haute remplaçant l’originale ouverture latérale, chauffage et ventilation améliorés, instrumentation et habillage repris de la gamme Fulvia SII, et changements d’éclairage (les couvercles de phares en plexi des débuts laissent place à des optiques apparentes, conformément aux normes).
Le 1.3S, un V4 à angle étroit de 1 298 cm³ avec double arbre à cames en tête et double carburateur Solex 35 PHH, délivre 92 ch (DIN). Associé à une boîte manuelle à 5 rapports à étagement rapproché et à la traction avant chère à Lancia, la Sport 1.3S offre une vitesse discrète et une finesse remarquable. Les disques avant « inboard » réduisent les masses non suspendues, tandis que le train avant sophistiqué avec ressort à lame transversal confère à la Fulvia une direction et un maintien célèbres. Les essais d’époque annoncent environ 175 km/h en pointe et 0–100 km/h en milieu de 12 s—des chiffres sublimés par la stabilité et l’endurance du freinage.
Si elle fut éclipsée en rallye par les Fulvia HF officielles, la Sport Zagato s’est taillé un rôle en courses de côte et en compétition club, où son aérodynamique et son équilibre faisaient merveille. La presse italienne saluait sa précision, ses freins et son calme sur mauvais revêtements, tout en notant une position de conduite légèrement décalée, une visibilité arrière limitée et une sonorité moteur rageuse à haut régime—plutôt un attrait pour les amateurs.
Les détails savoureux ne manquent pas : le V4 Fulvia adopte un angle de banc exceptionnellement réduit (12°53') et une culasse unique, marque de fabrique Lancia pour la compacité. Les premières Sport arboraient une peau en alliage léger ; la Série II gagne en robustesse et en usage quotidien tout en conservant le museau bas, le bossage de capot décalé et la poupe tronquée (Kamm) si typiques. La publicité de l’époque mettait en avant la ligne « anti-vent », et l’auto apparaît ponctuellement dans le cinéma et les magazines italiens.
La production de la Fulvia Sport 1.3S Série II s’achève en 1972, Lancia rationalisant sa gamme sous l’ère Fiat et se préparant à la Beta. Aujourd’hui, la SII 1.3S est un choix de connaisseur : une Lancia de conducteur, alliant l’ingénierie de précision à l’élégance Zagato—un rappel tactile de l’âge d’or de la marque.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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