Mercedes-Benz SLS AMG - 2011
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Mercedes-Benz SLS AMG, mise en circulation le 10 juin 2011, totalise aujourd’hui 23 000 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée à Monaco et a connu trois propriétaires.
Cet exemplaire se présente dans la mythique teinte Gris Flèche d’Argent, associée à un intérieur en cuir noir. Il s’agit de la livrée de lancement du modèle, particulièrement emblématique. La carrosserie est en parfait état général, sans défaut signalé. L’habitacle est également en excellent état, tout comme l’instrumentation de bord qui fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le V8 atmosphérique AMG de 6,2 litres développe 571 ch et est associé à une boîte automatique. Véritable héritière des grandes Mercedes sportives, la SLS AMG se distingue par son caractère mécanique unique, sa sonorité emblématique et ses spectaculaires portes papillon qui en font déjà un classique moderne.
Cet exemplaire a été suivi exclusivement au sein du réseau Mercedes et dispose de la liste complète des entretiens fournie par la marque.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général. Les pneumatiques présentent environ 25 % d’usure, soit environ 6 000 km d’utilisation. Les disques et plaquettes de frein sont en excellent état et paraissent quasiment neufs.
Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Mercedes est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés.
Le rapport CarVertical est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr/report?id=b35858f0-5449-4395-90ec-71359edb749c
Mercedes-Benz SLS AMG (2010–2014) est la première AMG conçue sur une feuille blanche, un hommage moderne à la 300 SL « Gullwing ». Capot interminable, cockpit reculé et portes en élytre abritent un V8 atmosphérique de 6,2 litres assemblé à la main et un châssis en aluminium. Elle assure la transition entre la SLR McLaren et la future AMG GT, avec une architecture avant-centrale plus puriste et une bande-son devenue sa signature.
D’abord lancée en Coupé (2010) puis en Roadster (2011/12, sans portes papillon), la SLS reçoit le V8 M159 (571 ch/563 hp, 650 Nm) associé à une boîte double embrayage à 7 rapports montée en transaxle à l’arrière. Développée en grande partie à Affalterbach et longuement mise au point au Nürburgring, elle a séduit la presse par son spectacle et ses performances—0–100 km/h en 3,8 s—tout en essuyant quelques critiques pour la fermeté d’amortissement et un châssis davantage GT très rapide que bistouri à la Ferrari 458.
Plusieurs évolutions ont rythmé sa carrière. En 2012, la SLS AMG GT grimpe à 591 ch (583 hp), affine la gestion de boîte, raffermit l’AMG RIDE CONTROL et reçoit des détails esthétiques assombris. Les pistards ont eu leur graal en 2013 avec la SLS AMG Black Series (631 ch/622 hp), voies élargies, allègement massif, appendices aérodynamiques et réponses fulgurantes—sans doute l’AMG atmosphérique ultime pour la route. En parallèle, la très limitée Electric Drive troque les pistons pour quatre moteurs (552 kW/751 hp, 1000 Nm) et décroche brièvement le record des voitures électriques de série sur la Nordschleife en 2013. Le rideau tombe avec la GT Final Edition (2014), numérotée, 591 ch et capot carbone/aéro spécifique.
Au-delà de la route, la SLS AMG GT3 client s’est muée en chasseuse de trophées—victoires notamment aux 24 Heures du Nürburgring 2013 et au Bathurst 12 Hour—asseyant la crédibilité d’AMG en GT mondial. Le dimanche, une SLS officie comme Safety Car officielle de la Formule 1 au début des années 2010, son V8 grave étant bien connu derrière le volant de Bernd Mayländer.
La culture pop en a fait une icône : SLS incarnant Soundwave dans Transformers 3 (2011), présence dans les grands jeux vidéo (Gran Turismo, Forza, Need for Speed) et pubs mémorables—dont l’ex-F1 David Coulthard attrapant une balle de golf à bord d’une SLS lancée à vive allure. Les critiques d’époque l’ont résumé ainsi : pas le scalpel ultime, mais un GT sensationnel au charme old-school, une sonorité démente et une facilité d’usage qui a élargi l’aura d’AMG. En réinstallant la silhouette à portes papillon et en ouvrant la voie à l’AMG GT, la SLS a consolidé le statut d’AMG comme véritable constructeur.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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