Porsche 911 Type 992 Carrera GTS - 2022
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Mise en circulation le 21 octobre 2022, cette Porsche 911 Type 992 Carrera GTS totalise aujourd’hui 35 129 km. D’origine française et toujours immatriculée en France, elle n’a connu que deux propriétaires. Suivie exclusivement dans le réseau officiel, elle dispose de son carnet d’origine attestant d’un entretien rigoureux.
Présentée dans une teinte extérieure Noir, assortie à un intérieur également noir, cette 992 GTS affiche une présentation sobre et sportive. La carrosserie se trouve en très bon état général, avec quelques impacts de gravillons sur la face avant. L’habitacle est quant à lui en parfait état, sans défaut notable. Toute l’instrumentation fonctionne parfaitement.
Mécaniquement, l’auto est irréprochable. La Carrera GTS, forte de son flat‑6 biturbo de 480 ch associé à la boîte PDK, offre une polyvalence exceptionnelle mêlant performances élevées et confort moderne. Cet exemplaire bénéficie d’un entretien récent effectué au Centre Porsche Bordeaux :
Les consommables affichent environ 10 % d’usure. Aucun remplacement mécanique n’a été nécessaire et aucune modification n’a été apportée. Seul un rafraîchissement de la peinture du pare‑chocs avant et du capot pourra être envisagé en raison des impacts de gravillons.
L’équipement est particulièrement attractif, comprenant notamment :
L’auto est livrée avec ses deux clés ainsi que l’ensemble de sa documentation : certificat de situation administrative, carnet d’entretien, factures, contrôle technique, revue technique, dossier photo et documents complémentaires.
Grâce à son faible kilométrage, son historique limpide, son suivi en Centre Porsche et sa configuration noire sobre et sportive, cette 992 Carrera GTS constitue une opportunité rare pour tout amateur de 911 modernes recherchant un exemplaire performant, fiable et particulièrement désirable.
Porsche 911 (992.1) Carrera GTS, 2021–2024 : le « sweet spot » de la gamme 992. Annoncée à la mi‑2021 pour le millésime 2022, la GTS reprend une idée chère à Porsche depuis l’esprit de la 904 Carrera GTS de 1963 et, plus directement, depuis la 911 GTS type 997 (2010) : ajouter du matériel de performance et du tempérament sans les concessions d’une GT radicale. Au sein de la famille 992, elle s’insère entre les Carrera S/4S et la Turbo, mariant usage quotidien et mordant de pistarde.
Elle conserve le flat‑six biturbo 3,0 l, porté à 480 ch (353 kW) et 570 Nm via une pression de suralimentation accrue et une cartographie dédiée, puis y greffe un châssis inspiré de la Turbo : PASM Sport abaissé de 10 mm (Coupé/Cabriolet), ressorts d’appoint à l’arrière et freins majorés. Les jantes à écrou central de 20/21 pouces noircies, l’échappement sport GTS et une insonorisation réduite lui donnent une allure plus menaçante. Au choix : PDK à 8 rapports ou boîte manuelle 7 rapports, propulsion ou transmission intégrale (la Targa GTS restant en 4 roues motrices).
Le Pack Allègement a fait chavirer les puristes : environ 25 kg gagnés grâce à des vitrages aminci, une batterie lithium, des baquets carbone et la suppression de la banquette arrière, avec la direction arrière incluse. De quoi faire de la GTS la plus affûtée des 992 non‑GT, et l’une des rares Carrera à combiner écrous centraux et baquets issus des GT.
La presse de l’époque l’a presque unanimement élue « version à choisir ». De evo à Car and Driver en passant par Top Gear, on a salué son amplitude : confort et raffinement proches d’une Carrera S, mais l’urgence et la tenue pour chatouiller une Turbo sur route. Des mesures indépendantes ont souvent relevé moins de 3,0 s au 0–60 mph pour des versions PDK bien configurées, tandis que la manuelle séduisait par son toucher. Les réserves ? Un son bridé par les normes et un embonpoint face aux anciennes 911, ainsi qu’un tarif proche d’une S bien optionnée, mais la cohérence de l’ensemble a fait taire les doutes.
Parmi les rivales : Mercedes‑AMG GT puis SL 63, Aston Martin Vantage, Audi R8 V10 ou même BMW M4 Competition. La GTS réplique par sa motricité, son ressenti et sa polyvalence. Pour la marque, elle illustre l’art de Porsche à trouver le réglage idéal : assez de puissance et de hardware pour émouvoir, sans ailerons ni arceaux pour effrayer.
Anecdotes et culture : en 2022, Porsche a fêté « +50 Years of Porsche Design » avec une série spéciale sur base Targa 4 GTS (750 exemplaires) assortie d’une montre dédiée. Omniprésente sur YouTube et dans la presse, la 992 GTS a endossé, y compris dans la pub Porsche, le rôle de la 911 du conducteur : discrète, très rapide, prête à tout. À l’arrivée de la 992.2 hybridée, la 992.1 GTS avait déjà imposé sa réputation de 911 totale de son époque.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
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