Porsche 911 Type 992 Targa 4 - 2020
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Toit Targa emblématique à ouverture entièrement automatique
Flat-6 biturbo de 3,0 litres développant 385 ch et transmission intégrale
Troisième main avec suivi exclusivement réalisé en Centre Porsche
Configuration élégante, Porsche Approved et traitement céramique complet
Notre Porsche 911 Type 992 Targa 4 est mise en circulation le 9 octobre 2020 en Allemagne. Cet exemplaire totalise aujourd’hui 27 000 kilomètres au compteur. Il a changé de propriétaire le 2 avril 2026 et est actuellement proposé avec une garantie Porsche Approved.
Présentée dans une élégante teinte Dolomite Silver Metallic (code M7P), associée à un intérieur noir (code AE), cette 911 affiche une configuration sobre et intemporelle. La carrosserie et l’habitacle se présentent dans un excellent état, sans défaut signalé. L’instrumentation de bord fonctionne normalement et la mécanique est annoncée en excellent état. Un traitement céramique complet vient compléter sa présentation.
La 992 Targa 4 associe le six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, développant ici 385 ch, à une boîte PDK à double embrayage et huit rapports ainsi qu’à la transmission intégrale. Sa silhouette reprend les codes historiques de la Targa, avec son arceau caractéristique, sa lunette arrière enveloppante et son toit escamotable entièrement automatique, qui s’ouvre ou se referme en 19 secondes. Cette architecture singulière permet de profiter d’une conduite à ciel ouvert tout en conservant la ligne distinctive de la 911 Targa.
Cet exemplaire dispose de son carnet d’entretien depuis sa sortie de concession. L’ensemble du suivi a été réalisé exclusivement en Centre Porsche, avec des passages réguliers documentés depuis sa mise en circulation.
Voici les entretiens consignés dans le carnet :
13/10/2020 à 7 km – Porsche Stuttgart
04/10/2022 à 13 621 km – Porsche Mannheim
28/08/2024 à 21 299 km – Porsche Mannheim
09/10/2025 à 25 001 km – Porsche Fréjus
Les pneumatiques sont quasiment neufs. Les disques et plaquettes de frein sont en bon état. Aucune modification ni réparation n’est signalée et aucun frais n’est annoncé à prévoir à ce jour.
Voici les options dont dispose cet exemplaire :
Cette Porsche est accompagnée de deux clés. Les documents disponibles comprennent le certificat, le carnet d’entretien, le rapport CarVertical, le contrôle technique ainsi qu’une revue.
La Porsche 911 992 Targa 4 (385 ch) arrive en 2020 comme l’interprétation la plus romantique de la 911 à toit ouvert, avec transmission intégrale et proportions intactes. Porsche avait réhabilité l’arceau Targa façon acier brossé sur la 991 ; la 992 affine le concept : hanches plus larges, lignes plus pures et une cinématique de toit spectaculaire qui soulève la bulle arrière, replie la toile puis referme l’ensemble dans une chorégraphie parfaitement synchronisée. Présentée en ligne au cœur de 2020, elle a apporté une bouffée d’optimisme automobile cette année‑là.
Sous le vernis, du sérieux. Le flat‑six 3.0 biturbo délivre 385 ch et 450 Nm via la boîte PDK à 8 rapports vers la transmission intégrale PTM. Face à la 991.2, la 992 apporte une coque plus rigide, une aérodynamique active plus intelligente (volets de refroidissement et large aileron arrière adaptatif), un PASM peaufiné et l’ingénieux Wet Mode qui « écoute » la chaussée humide et prépare le châssis. L’habitacle marie le clin d’œil aux cinq compteurs classiques au large écran PCM 10,9” et une planche de bord horizontale épurée : héritage et modernité, main dans la main.
Pourquoi une Targa ? Historiquement, le nom vient de la Targa Florio, et le concept de 1965 contournait élégamment les futures normes US d’arceaux tout en préservant les sensations à ciel ouvert. La 992 reste fidèle à l’idée, mais avec un raffinement de supercar : excellente gestion des flux d’air, rigidité exemplaire et motricité de l’AWD pour savourer les intersaisons. Le 0–100 km/h en env. 4,4 s (4,2 s avec Sport Chrono) et 289 km/h en pointe prouvent qu’elle n’est pas qu’un bel objet.
La concurrence est particulière : aucune autre ne mélange silhouette de coupé et sensations d’air libre comme une 911 Targa. Les acheteurs comparent souvent aux cabriolets et GT — Jaguar F‑Type AWD, BMW Série 8 Cabriolet, roadsters Mercedes‑AMG — mais l’aura patrimoniale et la polyvalence quotidienne de la Targa restent uniques. Les essais d’époque (Top Gear, Evo, Car and Driver) ont salué la précision de la direction et le rythme sur route, tout en notant le surpoids vs le Coupé. Beaucoup l’ont élue « plus belle des 992 ».
Curiosités : la manœuvre de toit prend ~19 s et, contrairement à un Cabriolet, s’effectue à l’arrêt, notamment en raison de la grande vitre arrière articulée. Porsche a enchaîné avec la Targa 4S Heritage Design Edition (992 exemplaires) aux clins d’œil 50‑60’s (velours côtelé, logos dorés), preuve de la force du mythe Targa chez Porsche. À l’écran, la 992 Targa a brillé dans les films 9:11 Magazine et de nombreux essais, instantanément reconnaissable à son arceau brillant. Chez Porsche, la Targa reste une icône de cool : pas la 911 la plus rapide, mais souvent celle dont on rêve.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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