ASTON MARTIN DB9 Ph I - 2007
Mileage: {car-mileage} km
Energy: {car-fuel}
City: {car-city}, {car-country}
V12 atmosphérique à la sonorité emblématique
Coupé Grand Tourisme au caractère intemporel
Peinture en excellent état
Configuration élégante avec intérieur en cuir bleu
Notre Aston Martin DB9 Phase 1, mise en circulation le 19 juillet 2007, totalise aujourd’hui 63 400 km. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Gris pailleté, associée à un intérieur en cuir bleu. La carrosserie est en excellent état général, avec toutefois des phares ternis nécessitant un polissage. L’habitacle est bien conservé, avec un cuir légèrement détendu et usé au niveau des assises. L’instrumentation de bord fonctionne correctement.
Sous le capot, le V12 atmosphérique de 5,9 litres développe 450 ch et est associé à une boîte automatique. Cette motorisation offre à la DB9 un caractère particulièrement expressif, notamment grâce à sa sonorité emblématique, tout en conservant les qualités de Grand Tourisme propres au modèle.
Cet exemplaire a été suivi au sein des concessions Aston Martin Monaco. Il dispose d’un dossier complet d’entretien.
Les consommables présentent moins de 30 % d’usure. Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule et aucun élément n’a fait l’objet d’un remplacement ou d’une réparation signalé.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Aston Martin est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures et de son contrôle technique ainsi que de ses deux clés.
When the DB9 arrived in 2003 (on sale from 2004), it signalled Aston Martin’s modern rebirth. Built at the brand‑new Gaydon facility and riding on the first iteration of the bonded aluminium VH platform (Vertical/Horizontal), it replaced the DB7 and set the template for nearly every Aston to follow. Penned under Ian Callum and later refined by Henrik Fisker, the DB9 was the physical embodiment of Aston’s “Power, Beauty, Soul” mantra—low, lithe and timeless, with signature swan‑wing doors that tilt upward to clear kerbs.
Under the long bonnet sat the AM11 5.9‑litre V12, good for 450 bhp (455 PS) in early “Phase I” guise. A rear transaxle (Graziano 6‑speed manual or ZF 6HP26 Touchtronic 2 automatic) helped balance weight, while double wishbones and Bilstein dampers delivered the grand‑touring poise reviewers raved about. Contemporary road tests praised its blend of refinement and pace, noting 0–100 km/h in under five seconds and a genuine 186 mph top speed. Some criticised the auto for being slower‑witted than rivals and the steering for occasional numbness, but most concluded the DB9 struck a near‑perfect GT balance.
Competition was fierce: Bentley’s new Continental GT (also 2003) fought for the same affluence, while Ferrari’s 612 Scaglietti and later Maserati’s GranTurismo nipped from the sporting 2+2 flank. Yet the Aston’s cohesive design, impeccable cabin and charismatic V12 gave it an identity all its own. Importantly, the DB9’s VH platform became Aston’s backbone, spawning the V8 Vantage, DBS and Rapide—and anchoring the company’s image and finances through the 2000s.
Upgrades arrived steadily through the Phase I years. Running improvements refined shift quality, NVH and electronics; the 2006 Sports Pack stiffened springs, retuned the Bilsteins and added lighter 19‑inch wheels for crisper response without ruining ride comfort. The Volante convertible (from 2005) carried extra bracing yet retained impressive composure. A later 2008 refresh (outside this 455‑hp phase) lifted power to 470 bhp and brought subtle styling tweaks, proof of the platform’s headroom.
As for cultural footprint, the DB9 became a small‑screen darling—regularly fawned over on Top Gear and frequently labelled one of the best‑looking cars ever made. It starred in countless video games—Gran Turismo, Forza and Need for Speed among them—cementing its aspirational aura for a generation. A fun detail: Aston skipped “DB8” so no one would assume it had a V8; “DB9” sounded a clean break into the V12 era. Looking back, the early 455‑hp DB9 reads like a manifesto: an elegant, usable, long‑legged GT that re‑established Aston Martin’s confidence and set the course for a decade.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
Didn't find the answer you were looking for?
Contact us, and an expert will respond promptly.
Jean-Baptiste, an automotive expert, oversees the Marseille concierge services. With professionalism, empathy, and discretion, he is dedicated to meeting all your needs.
Samuel Lelarge
CEO and Founder of Carsup
Supporting car enthusiasts in their projects to buy and sell exceptional vehicles is at the heart of our commitment.
We make every effort to ensure a smooth, transparent process that is perfectly adapted to your expectations. Each transaction is designed to preserve the value of your automotive assets while meeting the highest requirements.
This service aims to offer you the freedom to develop your collection according to your desires, in all simplicity and without constraints, thanks to our complete management of the processes of buying and selling your cars.