Jaguar XK140 OTS - 1955
Mileage: {car-mileage} km
Energy: {car-fuel}
City: {car-city}, {car-country}
Singularité de l’exemplaire :
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Notre Jaguar XK140 OTS, mise en circulation le 1er janvier 1955, est un élégant roadster britannique animé par l’ADN sportif propre à la marque. Cet exemplaire, immatriculé en France et entre les mains du même propriétaire depuis 2007, se présente aujourd’hui dans un excellent état général, reflet d’un suivi rigoureux et d’une restauration approfondie.
La voiture affiche une teinte extérieure noire, associée à un intérieur en cuir rouge, combinaison particulièrement élégante et conforme à l’esprit du modèle. La carrosserie est en bon état, avec une peinture ayant fait l’objet d’une réfection extérieure antérieure, et l’habitacle se distingue par sa présentation soignée, son cuir bien conservé et une instrumentation de bord parfaitement fonctionnelle.
Sur le plan mécanique, cette XK140 bénéficie d’une restauration complète réalisée en 2014 par l’Atelier ALS à Merville, représentant un budget d’environ 75 000 €, avec dossier de factures, rapport d’expertise et album photo à l’appui. Le moteur a été entièrement reconditionné et la cylindrée portée à 3 800 cm³ (au lieu de 3 400 cm³ d’origine), développant désormais 230 chevaux, offrant des performances nettement supérieures tout en conservant une grande souplesse d’utilisation.
Cet exemplaire a par ailleurs reçu plusieurs évolutions techniques pertinentes, destinées à améliorer la sécurité et le confort de conduite :
Les consommables sont en bon état, avec des pneumatiques affichant 70 % d’usure à l’avant et 50 % à l’arrière. Aucun frais n’est à prévoir à ce jour.
L’entretien a été confié à un spécialiste des véhicules anciens, et l’historique est particulièrement complet, comprenant factures depuis 2014, rapport d’expertise, revue technique, dossier de restauration et album photo.Enfin, cette XK140 OTS est équipée de plusieurs éléments appréciables, tels que le couvre-tonneau et la Véronique sur le capot arrière, renforçant son caractère authentique et son élégance.
Un roadster de collection abouti, prêt à prendre la route, combinant esthétique intemporelle, fiabilité mécanique et agrément de conduite, idéal pour un amateur exigeant à la recherche d’un modèle emblématique de la marque Jaguar.
Plus d’informations :
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Launched in late 1954 and built through 1957, the Jaguar XK140 Open Two-Seater (OTS) evolved the landmark XK formula into a faster, friendlier, and more usable sports car. It kept the jewel-like 3.4-litre DOHC straight-six, here rated at 190 bhp in standard tune, but the real story was the raft of chassis and packaging upgrades that sharpened precision and comfort.
Jaguar moved the engine forward by about three inches to liberate cabin space, and introduced rack‑and‑pinion steering for crisper feel. Suspension travel was increased and telescopic dampers adopted, improving ride control. Larger bumpers with overriders, indicators above the front bumper, and a tidier grille with fewer, thicker bars modernised the look, while a chrome bonnet and boot strip with Le Mans laurels celebrated Coventry’s 1951–53 victories. The OTS remained the purist’s choice: a low, lightweight roadster with side curtains and a simple hood, its windscreen more steeply raked than the XK120’s.
Performance was properly brisk. Period British road tests of OTS cars recorded about 120 mph and 0–60 mph in the high‑8s, impressive for a mid‑’50s machine on drums. Buyers could add Laycock overdrive to the 4‑speed Moss gearbox, or even specify a Borg‑Warner automatic—an early nod to grand‑touring versatility. The Special Equipment (SE)—badged MC in the USA—added the competition‑derived “C‑type” cylinder head, lifting power to around 210 bhp and giving the XK140 even more verve.
The XK140 arrived into a hotly contested arena populated by Austin‑Healey’s new 100, Mercedes‑Benz’s 300 SL and Porsche’s 356. Jaguar pitched a different balance: silk‑glove refinement with iron‑fist pace at a price that undercut many rivals. That “Grace… Space… Pace” ethos, coined in Jaguar’s period advertising, took hold here. The model broadened the XK’s appeal, especially in North America, where most cars were sold and where the MC’s red cam cover and wire wheels became aspirational icons.
Though Jaguar’s works glory belonged to the C‑ and D‑Types, the XK140 was the enthusiast’s front‑row seat to that success—the same XK engine note, the same long‑bonnet romance, but easier to live with every day. Contemporary reviewers praised its steering accuracy and high‑speed stability; owners loved that it could sprint on Sunday and commute on Monday. Today, the XK140 OTS stands as the sweet‑spot XK: prettier than a 150 to some eyes, more civilised than a 120, and infused with the competition pedigree that defined Jaguar’s golden age.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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