Porsche 911 Type 991.2 Turbo - 2016
Mileage: {car-mileage} km
Energy: {car-fuel}
City: {car-city}, {car-country}
Notre Porsche 911 Type 991.2 Turbo, mise en circulation le 9 juin 2016, totalise aujourd’hui 21 000 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée en France et a connu deux propriétaires depuis sa sortie de concession : un premier propriétaire en Allemagne de 2016 à 2024, puis un propriétaire français depuis 2024.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Blanc Carrara (S9R), associée à un intérieur en cuir étendu noir (AZ). La carrosserie est en très bon état général et ne présente aucun défaut particulier. Le capot et le pare-chocs avant bénéficient d’un film de protection transparent PPF. L’habitacle est également très bien conservé et l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le flat-six biturbo de 3,8 litres développe 540 ch et est associé à une boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) ainsi qu’à la transmission intégrale. Cette combinaison permet à la 911 Turbo de conjuguer performances élevées, efficacité et polyvalence, tandis que la génération 991.2 bénéficie notamment de l’évolution du moteur turbo par rapport à la génération précédente.
Cet exemplaire a été exclusivement entretenu dans le réseau Porsche et dispose de son carnet d’entretien d’origine. Il bénéficie également d’une garantie Porsche Approved valable jusqu’en avril 2027.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les pneumatiques présentent environ 25 % d’usure. Les freins avant et arrière sont en bon état, tant au niveau des disques que des plaquettes.
Aucune modification n’a été effectuée sur ce véhicule et aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Porsche est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de son contrôle technique, de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés.
Lancée avec le restylage 991.2, la 911 Turbo (540 ch) apparaît en 2016 et restera au catalogue jusqu’en 2019, affinant la recette de la supercar pour tous les jours sans renier l’ADN établi depuis la 930. Le lifting apporte des lignes plus nettes, des feux à LED à quatre points, des prises d’air redessinées et un bandeau arrière plus épuré. Mais l’essentiel se trouve à l’arrière : le flat‑six 3,8 litres à turbos VTG reçoit des conduits d’admission, une injection et une gestion de suralimentation retravaillés, portant la puissance à 540 ch (540 PS/397 kW) et le couple à 660 Nm, avec un overboost à 710 Nm via le Pack Sport Chrono.
Associée exclusivement à la boîte PDK 7 rapports et à la transmission intégrale PTM, la Turbo combine une motricité colossale avec un essieu arrière directionnel affiné, le PASM et une aéro active. Le « Dynamic Boost » maintient l’ouverture des gaz lors d’une brève coupure afin de garder les turbos en charge, réduisant le temps de réponse quand on réaccélère. Officiellement, c’est 0–100 km/h en 3,0 s et 320 km/h en pointe, des chiffres souvent battus par les mesures de l’époque.
Face à elle : Nissan GT‑R, Audi R8 V10 plus, Mercedes‑AMG GT R, McLaren 570S. Le tour de force de la Turbo, c’est l’étendue de ses talents — douce au quotidien, implacable sous la pluie, imperturbable sur autoroute. La presse a salué sa vitesse « toutes saisons, toutes routes » et l’intelligence de la PDK, tout en regrettant parfois une bande-son moins expressive que celle des 911 atmosphériques. Coupé et Cabriolet élargissent encore l’usage.
Placée sous la plus extrême Turbo S et les GT radicales, la Turbo incarne souvent le juste milieu : des performances de supercar, un confort de grande routière et moins d’esbroufe que bien des exotiques qu’elle humilie en conditions réelles. La Turbo S Exclusive Series (2017) a marqué les esprits, soulignant la marge de progression du châssis 991.
Star des comparatifs et des runs en ligne, la 991.2 Turbo a multiplié les chronos viraux grâce à son launch control et sa motricité d’acier. Avec l’arrivée de la 992, la production s’achève en 2019. Elle laisse l’image d’une des supercars « de tous les jours » les plus abouties de son époque — diaboliquement efficace, remarquablement polyvalente et foncièrement 911.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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