Dodge Charger SRT 392 - 2015
Mileage: {car-mileage} km
Energy: {car-fuel}
City: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
– V8 6.4 L HEMI atmosphérique de 485 ch, muscle car moderne au caractère affirmé
– Châssis SRT hautes performances avec suspensions adaptatives et freins Brembo
– Configuration richement équipée, pensée pour la performance et le confort
– Véhicule homologué et immatriculé en France, sans malus à prévoir
Notre Dodge Charger SRT 392, mise en circulation le 1er juillet 2015, totalise aujourd’hui 90 000 km. Importée des États-Unis, elle a transité par l’Allemagne avant d’être acquise en 2023 par son propriétaire actuel et homologuée en France. Elle est désormais immatriculée sur le territoire français.
Cet exemplaire se présente dans une teinte extérieure Grise, associée à un intérieur en simili cuir noir et Alcantara rouge. L’état général de la carrosserie est bon, avec toutefois quelques défauts d’usage visibles, notamment des rayures sur le bas du pare-chocs avant, des éclats de peinture sur le bas de caisse côté conducteur et de légers frottements sur les jantes. L’habitacle est en bon état et l’instrumentation de bord fonctionne correctement.
Animée par le V8 atmosphérique 6.4 L HEMI développant 485 ch, associé à une boîte automatique et à un châssis spécifiquement préparé par SRT, cette Charger offre des performances de haut niveau et une sonorité emblématique, tout en conservant un excellent compromis entre confort et sportivité. La mécanique fonctionne correctement et ne présente pas de défaut particulier.
L’entretien a été réalisé par le propriétaire actuel, professionnel de l’automobile ayant travaillé pour un spécialiste reconnu de véhicules américains. Les opérations ont été effectuées avec rigueur, bien que peu de factures soient disponibles, notamment pour la période antérieure à l’importation en Europe.
Voici les derniers entretiens réalisés :
• 55 000 km : vidange moteur 0W40, filtre à huile, filtre d’habitacle, remplacement des 4 pneus, 16 bougies et liquide de frein
• 65 000 km : vidange moteur, filtre à huile, filtre d’habitacle, plaquettes avant et arrière, remplacement du radiateur, vidange et purge du liquide de refroidissement
• 75 000 km : révision majeure avec vidange moteur, filtres, filtre à air sport, vidange de boîte avec carter et filtre, vidange du pont arrière avec additif, remplacement des bougies, des 4 pneus, silentbloc d’arbre de transmission et ampoules avant
Les consommables sont en bon état général.
Cet exemplaire a bénéficié d’une reprogrammation éthanol. Aucun autre élément n’a été modifié ou remplacé récemment, et aucun frais n’est à prévoir.
Le véhicule est livré avec deux clés, ainsi que le certificat de situation administrative, un rapport CarVertical et le contrôle technique.
When Dodge facelifted the LD-generation Charger for the 2015 model year, the SRT 392 arrived as the connoisseur’s hot-rod sedan. It reinstated the SRT badge on Charger after a brief hiatus, slotting beneath the supercharged Hellcat but above the 5.7 R/T and the then-new Scat Pack. Under the bonnet sat the naturally aspirated 6.4‑litre HEMI V8—"392" in good old cubic inches—updated from the earlier SRT8 to 485 hp and 475 lb‑ft and finally paired to the excellent TorqueFlite 8‑speed. The combo delivered a broadened powerband, better economy and a far sharper response than the outgoing 5‑speed autos.
Dodge steered the SRT 392 towards genuine dual‑purpose duty. Adaptive Bilstein dampers, configurable SRT drive modes (Street/Sport/Track), launch control, performance pages, sticky 275‑section tyres and big Brembo brakes gave the big four‑door real point-to-point pace while preserving long‑legged motorway manners. The cabin stepped up with deeply bolstered SRT seats and an 8.4‑inch Uconnect interface, which in later years gained Apple CarPlay and Android Auto.
Its competition was eclectic: the sleeper‑spec Chevrolet SS offered a purist’s vibe and a manual, while German exec bruisers like the BMW M5 and Audi S6 were pricier and more clinical. In that field, the SRT 392’s blunt‑instrument charm, soundtrack and value made it a cult pick. Period reviews applauded its straight‑line ferocity and surprising composure on a back road, while noting the car’s heft and the brakes’ vulnerability to fade under repeated track punishment.
For Dodge, the SRT 392 helped cement the brand’s modern "Brotherhood of Muscle" identity, proving there was space for an all‑American, naturally aspirated V8 sedan even as the Hellcat grabbed headlines. The "392" badge itself is a heritage nod to the legendary 392 HEMI from late‑’50s Chrysler products and early drag racing lore. Modern Chargers—this variant included—popped up across video games and enthusiast media; Top Gear America and countless YouTube outlets thrashed them mercilessly, revelling in smoky exits and the V8 bellow. In advertising, Dodge cheekily leaned into the car’s menace and soundtrack, pitching it as the family car that doesn’t apologise.
In the US, the specific SRT 392 trim quietly bowed out after the 2018 model year as Dodge simplified the range; the 6.4‑litre lived on robustly as the Scat Pack, while "SRT" became synonymous with Hellcat and beyond. Nonetheless, the 2015–2018 SRT 392 is widely considered a sweet spot: all the noise and feel of a big-cube HEMI, serious chassis hardware, and none of the supercharged excess—an everyday muscle sedan with real bite.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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