Porsche 911 Type 991.1 GT3 RS - 2015

• Deuxième main

• Suivi exclusif en Centre Porsche

• Moteur neuf (12 000 km)

• Nombreuses factures et carnet à jour

Notre Porsche 911 GT3 RS (type 991.1), mise en circulation le 30 octobre 2015 en Belgique, affiche aujourd’hui 83 700 KM. Importée en France par son second propriétaire en 2022, elle bénéficie d’un suivi rigoureux en Centre Porsche.

Présentée dans une teinte gris métallisé, cette GT3 RS est configurée avec un intérieur en cuir et alcantara noir. La carrosserie est en très bon état général. Le train avant, les bas de caisse et les rétroviseurs sont protégés par un film XPEL. L’intérieur est également très bien conservé, et toute l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.

Sous le capot, on retrouve le Flat-6 atmosphérique de 4.0L développant 500 chevaux, couplé à la boîte PDK. Un moteur neuf a été installé en Centre Porsche à 71 174 km, avec facture à l’appui. Ce remplacement est couvert par une Porsche Approved encore active à ce jour. La mécanique est donc en excellent état. Aucun frais n’est à prévoir.

L’entretien a été réalisé exclusivement en Centre Porsche :

• 15/03/2017 à 17 035 km – Porsche Maastricht

• 12/06/2018 à 38 836 km – Porsche Maastricht

• 12/07/2019 à 55 489 km – Porsche Maastricht

• 14/06/2021 à 64 548 km – Porsche Maastricht

• 26/10/2021 à 70 904 km – Porsche Maastricht

• 14/12/2022 à 71 174 km – Porsche Experience Center Le Mans (remplacement moteur)

• 25/10/2024 à 82 505 km – Porsche Antibes

Le véhicule dispose de son carnet d’origine, de nombreuses factures françaises, ainsi que deux clés.  

Rien n’est à signaler au niveau des consommables.

Le rapport CarVertical est disponible ici : Lien vers CarVertical

Aucune modification n’a été apportée à l’auto. Le pare-chocs avant a été remplacé. Aucun autre remplacement ou réparation à signaler.

Voici une partie des options et équipements dont dispose cet exemplaire :  

• XDK Jantes finition satinée noir mat

• 594 Ciel de toit en alcantara

• 603 Feux bi-xénon et éclairage en courbe dynamique

• 877 Volant sport Alcantara

• Pack Clubsport : 003

• Version RS : 004

• Suspension dynamique du moteur (PADM) : 140

• PTV Plus, différentiel arrière régulé : 221

• Boîte de vitesses PDK (double embrayage) : 250

• Siège baquet 918 Spyder gauche : 373

• Siège baquet 918 Spyder droit : 374

• Fonction de levage d'essieu avant : 474

• Régulation électrique des amortisseurs "PASM" : 475

• Rétroviseur extérieur Sportdesign : 529

• Dispositif antivol 433 mhz : 534

• Sirène d'alarme et capteur d'inclinaison : 536

• Lame de spoiler avant jointe : 554

• Ceintures de sécurité couleur noire : 555

• Arceau-cage de sécurité en Noir : 595

• Pack Sport Chrono Plus : 640

• Housses de sièges avant, alcantara/cuir/cuir : 951

• Équipement intérieur Alcantara : 975

• Intérieur cuir, sauf sellerie : 981

• Module d'airbag en cuir : 991

• Baguettes de seuil en carbone avec inscription : X69

• Enjoliveur de planche de bord en carbone : XGB

• Cache de console centrale en carbone : XHM

• Cache console centrale Alcantara avec écusson : XLJ

• Levier sélecteur en Alcantara, noir : 308

• Enjoliveur de panneau de porte en carbone : XWC

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Présentée au Salon de Genève en 2015, la Porsche 911 GT3 RS (Type 991.1) prolonge l’héritage des modèles RS initiés en 1973 avec la 911 Carrera RS. Dérivée de la 991 GT3 de 2013, cette version pousse plus loin l’approche radicale, avec un moteur flat-six atmosphérique de 4,0 litres développant 500 ch à 8 250 tr/min. Il s’agit d’un moteur spécifique, distinct de celui de la 911 Carrera, conçu pour atteindre 9 000 tr/min grâce, notamment, à des bielles en titane et des pistons forgés.

La boîte de vitesses est une PDK à double embrayage, sans option manuelle. Parmi les particularités techniques : un toit en magnésium, des ailes arrière élargies avec prises d’air latérales, des sièges issus de la 918 Spyder et un Pack Clubsport de série (arceau, harnais, extincteur). Le système de suspension, les roues arrière directrices et le différentiel à gestion active renforcent la précision à haute vitesse.

Le modèle atteint 100 km/h en 3,4 secondes et boucle un tour du Nürburgring Nordschleife en 7 min 20 s. Contrairement à la GT3 standard, la RS n’a pas été concernée par les rappels liés aux défauts moteur. Elle marque une évolution notable dans la lignée des 911 conçues à la fois pour la route et la piste.

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