ALPINE A110 II R - 2023

Come è nata la A110 R — Quando Alpine ha presentato la leggera A110 nel 2017, gli appassionati ne hanno amato la purezza, ma gli ingegneri del marchio avevano chiaramente un'altra carta da giocare. Alla fine del 2022 hanno lanciato la A110 R, una versione omologata per la strada ma orientata alla pista: stesso compatto telaio in alluminio e motore turbo 1.8 litri, ma con meno massa, maggiore disciplina aerodinamica e un assetto affinato per giri veloci seri. Costruita nello storico stabilimento Alpine di Dieppe, la R è diventata di fatto il modello di punta della linea moderna fino alla fine della produzione nella prima metà del decennio.

Cosa la rende diversa — Alpine ha ridotto di circa 34 kg rispetto a una A110 S con Aero Pack, portando la R a circa 1.082 kg DIN. La dieta è rigorosa: cerchi in carbonio integrale, cofano e copertura posteriore in carbonio (il lunotto posteriore è stato eliminato), diffusore in carbonio e alettone posteriore a collo di cigno, oltre a sedili monoscocca Sabelt in carbonio con cinture a sei punti. Molle e barre antirollio sono più rigide, l'altezza da terra è stata abbassata di 10 mm (con un'ulteriore impostazione pista di −5 mm), e gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 indicano chiaramente l'intento. La potenza rimane a 300 PS e 340 Nm attraverso il cambio DCT a 7 rapporti, ma le prestazioni migliorano grazie a rapporti più corti e all'aerodinamica: 0–100 km/h in 3,9 s e 285 km/h di velocità massima. Alpine ha inoltre dichiarato che la R genera più deportanza posteriore (+29 kg) riducendo la resistenza aerodinamica di circa il 5% rispetto a una A110 S con Aero Pack.

Competizione e carattere — Sulla carta sfida Porsche 718 Cayman GTS/GT4 e Lotus Emira; su strada e pista conquista per la sua delicatezza. L'assenza di differenziale autobloccante e di pneumatici enormi mantiene il telaio giocoso e regolabile a velocità moderate. Media britanniche e francesi hanno elogiato la sensibilità dello sterzo e l'equilibrio; alcuni hanno notato il sovrapprezzo, ma pochi hanno messo in dubbio il suo focus. Nei test comparativi ha spesso superato le aspettative di potenza, con la leggerezza che definisce l'esperienza.

Impatto e curiosità — La A110 R ha rafforzato l'etica del marchio Alpine—leggerezza piuttosto che forza bruta—proprio mentre la presenza di Alpine in Formula 1 ne aumentava il profilo. Un crossover interessante è stata la Fernando Alonso Edition (32 esemplari nel mondo), finita in Racing Matte Blue con carbonio nero, targhetta numerata e regolazioni specifiche del telaio—un omaggio al doppio campione di F1 che ha corso per Alpine nel 2021–22. Un'altra curiosità: tra le vetture sub-supercar, la A110 R è una delle pochissime a montare cerchi in carbonio integrale di serie. E sì, la mancanza del lunotto posteriore significa che il motore non è visibile—pura funzione senza spettacolo.

Accoglienza e eredità — Le recensioni dell'epoca su testate come evo, Autocar e Car magazine l'hanno descritta come l'Alpine moderna più intensa, una “A110 portata a 11” senza perdere la civiltà che rende la piattaforma utilizzabile su strade reali. Con l'era della A110 a benzina che volge al termine, la R rimane l'espressione più affilata della filosofia del marchio rinato—una vettura per appassionati che dimostra che i grammi contano più dei trucchi.