Audi R8 II V10 plus - 2016

Audi R8 (Type 4S) V10 plus 610 hp è arrivata nel 2015 come punta di diamante stradale di Audi Sport, condensando l’esperienza GT3 in una supercar utilizzabile quotidianamente. Il suo V10 aspirato da 5,2 litri – con architettura condivisa con la Lamborghini Huracán – saliva fino a 8.700 giri/min, dando subito il tono: era l’ultimo esemplare di una specie, un esotico ad alto regime in un’epoca che correva verso i turbocompressori.

La gamma di lancio era dominata dalla V10 plus da 610 PS, con cambio S tronic a 7 rapporti e trazione quattro a ripartizione posteriore con differenziale autobloccante meccanico, racchiusa in un Audi Space Frame multimateriale che univa alluminio e CFRP. La critica lodò il controllo di carrozzeria granitico, i cambi marcia telepatici del doppia frizione e un’incredibile facilità d’uso quotidiana. Se qualche critica emerse, riguardava uno sterzo un po’ meno comunicativo rispetto alla McLaren 570S, ma poche auto riuscivano a coniugare velocità, stabilità e civiltà con tale disinvoltura.

L’evoluzione fu ponderata più che frenetica. Nel 2017 la V10 plus Spyder aggiunse il brivido dell’aria aperta; Audi Sport Performance Parts introdusse aggiornamenti aerodinamici, freni e telaio sviluppati in fabbrica. Un cult per gli appassionati, la serie limitata R8 RWS (propulsione posteriore) arrivò nello stesso anno, dimostrando il lato giocoso della piattaforma. Il grande restyling arrivò nel 2019: il design si fece più affilato con le tre feritoie sul cofano in omaggio alla Ur-quattro, la taratura del telaio più precisa, e il badge “plus” si trasformò in V10 performance con fino a 620 PS. Le vetture UE ricevettero filtri antiparticolato benzina, che modificarono lievemente la sonorità senza alterare il carattere dell’auto.

Il successo in pista rafforzò l’immagine della vettura stradale: le R8 LMS GT3 e GT4 ottennero vittorie dal Nürburgring 24h alle serie clienti in tutto il mondo, consolidando l’effetto alone di Audi Sport. Sullo schermo, la seconda generazione della R8 proseguì la collaborazione con Marvel, apparendo in Captain America: Civil War, mentre lo spot del Super Bowl 2016 “Commander” mise in scena la V10 plus sulle note di “Starman” di David Bowie — un classico moderno della pubblicità. Celebrità come Cristiano Ronaldo e personalità del mondo tech e cinematografico furono spesso avvistate con R8, sottolineandone la presenza nella cultura pop.

La concorrenza era agguerrita — Porsche 911 Turbo/GT3, McLaren 570S/600LT, AMG GT R, Nissan GT-R — eppure la R8 si ritagliò una nicchia: prestazioni esotiche con raffinatezza tedesca e comfort reale. Tra i momenti salienti della fine carriera figurano il restyling performance RWD del 2022 e il canto del cigno R8 GT RWD del 2023 (620 PS, 333 esemplari) con una modalità “Torque Rear” giocosa. La produzione si concluse nel 2023, con le ultime consegne in alcuni mercati estese al 2024. Con il calar del sipario, la V10 plus si distinse come l’espressione più pura dell’era Audi a motore centrale — una supercar aspirata, utilizzabile ogni giorno, in technicolor glorioso.