Audi RS6 ABT — 2015

Audi RS6 Avant (C7) Performance, 605 CV è arrivata alla fine del 2015 per l’anno modello 2016 come l’evoluzione più potente della C7 RS6. Basata sulla piattaforma A6 restyling e sulla già feroce RS6 da 560 CV, il pacchetto Performance ha portato il V8 4.0 TFSI biturbo a 605 PS (597 bhp) e ha introdotto una funzione overboost che aumenta la coppia da 700 Nm a 750 Nm per brevi istanti. L’obiettivo di Audi era chiaro: mantenere il primato tra le station wagon veloci contro Mercedes-AMG E 63 e BMW M5, conservando al contempo l’usabilità quotidiana.

Dove i predecessori C5 e C6 si affidavano a motori esotici (V8 biturbo, poi V10 derivato da Lamborghini), la C7 ha puntato sull’efficienza moderna e sulla versatilità. Il sistema Cylinder-on-Demand permetteva al V8 di funzionare su quattro cilindri in crociera, il cambio Tiptronic a 8 rapporti è stato ricalibrato per cambi marcia più rapidi, e il sistema quattro (ripartizione predefinita 40:60 con differenziale posteriore sport opzionale) garantiva una trazione eccezionale in ogni condizione. Ufficialmente scattava da 0 a 100 km/h in 3,7 s e, con il pacchetto Dynamic plus, raggiungeva i 305 km/h — valori che molte riviste hanno superato in test indipendenti.

La Performance ha introdotto anche cerchi da 21 pollici di serie, sospensioni pneumatiche adattive RS (con l’opzione del più rigido Dynamic Ride Control a molle d’acciaio) e freni anteriori in carbonio-ceramica da 420 mm disponibili. Modifiche sottili ma significative — accenti esterni in titanio opaco, sedili RS con cuciture a nido d’ape e il celebre colore Nardo Grey — comunicavano la sua natura senza ostentazione. I fari Matrix LED e un completo pacchetto di assistenze alla guida riflettevano la doppia personalità dell’auto: prestazioni da supercar e praticità da familiare.

La concorrenza era agguerrita. La BMW M5 (F10) in uscita e la nuova E 63 S (W213) si sfidavano in potenza, ma pochi eguagliavano la sicurezza punto a punto, la trazione e la versatilità della wagon di Ingolstadt; più tardi si è aggiunta la Porsche Panamera Sport Turismo. Le recensioni di Autocar ed Evo hanno elogiato la brutalità e la velocità reale, pur criticando il feedback dello sterzo e il peso elevato. In mercati come gli Stati Uniti è rimasta un frutto proibito, accrescendo la sua leggenda tra gli appassionati.

Anche la cultura pop le ha dato visibilità. Lo sciatore e YouTuber Jon Olsson con la sua RS6 camuffata e preparata da ABT è diventato una sensazione su internet — prova del potenziale di tuning e dell’appeal culturale della C7. Calciatori e atleti di alto profilo in tutta Europa hanno adottato la RS6 come daily discreto e versatile. Mentre la C7 si ritirava e la C8 si avvicinava, la RS6 Performance aveva già consacrato l’Avant come icona di Audi Sport: una station wagon furtiva e tonante, capace di dominare un passo alpino la domenica e accompagnare i figli a scuola il lunedì.