Bmw Z4 E85 2.5i - 2008

La BMW Z4 E85 è arrivata nel 2002 come successore più deciso e grintoso della Z3 di Monaco, raggiungendo il suo apice con il Life Cycle Impulse (restyling) del 2006. È in quell'aggiornamento che si colloca la Z4 2.5i 177 CV: una nuova versione depotenziata del sei cilindri in linea N52 in lega leggera/alluminio/magnesio di BMW, posizionata sotto le più potenti 2.5si e 3.0si. Prodotta a Spartanburg, Carolina del Sud, la roadster ha continuato la tradizione BMW di esportare auto costruite negli USA nel mondo, un dettaglio curioso che è diventato un classico tra gli appassionati.

Nel 2006 BMW ha rivisto lo stile con paraurti più puliti, interni dei fari aggiornati e finiture più curate, mentre l'abitacolo ha beneficiato di materiali migliori e piccoli ritocchi. Sotto la carrozzeria sono arrivati i veri aggiornamenti: la famiglia di motori N52 (più leggera, più libera di girare, con Valvetronic e Double-VANOS) e le trasmissioni a 6 marce di serie. La versione 2.5i da 177 CV era pensata per mercati sensibili a tassazione e assicurazione, ma manteneva l'equilibrio tipico della trazione posteriore della Z4, le proporzioni con cofano lungo e coda corta, e il sound raffinato che solo un sei cilindri in linea BMW sa offrire.

I concorrenti dell'epoca erano agguerriti: la Porsche 987 Boxster per il feeling di sterzo e la precisione del telaio, la Mercedes R171 SLK con il suo tetto rigido ripiegabile per il comfort, la seconda generazione emergente dell'Audi TT e la Nissan 350Z per la potenza pura. Le recensioni dell'epoca spesso lodavano l'aderenza e il controllo della carrozzeria della Z4 e la fluidità del suo sei cilindri, pur notando una leggera artificialità nel servosterzo elettrico e una guida rigida con pneumatici run-flat. Tuttavia, con la messa a punto LCI, la Z4 è maturata diventando una sportiva più equilibrata senza perdere il suo focus sul guidatore.

Il 2006 ha visto anche la nascita della coupé Z4 E86 a tetto fisso e delle varianti Z4 M con il glorioso motore S54 dell'E46 M3, rafforzando la credibilità della gamma tra gli appassionati. La 2.5i 177 CV è diventata la porta d'ingresso alla proprietà di una Z4 a sei cilindri: un'auto dal giusto equilibrio che offriva il carattere classico BMW con costi di gestione ragionevoli. Nel mondo reale, la sua coppia a medio regime e il cambio manuale a 6 marce rendevano piacevole la guida su strade secondarie; scegliendo il cambio automatico a 6 marce si perdeva un po' di grinta in cambio di una maggiore facilità d'uso quotidiana.

Curiosità divertenti? La Z4 è stata protagonista in molti videogiochi (tra cui Gran Turismo e Forza) e la sua produzione americana sorprendeva molti acquirenti europei. I proprietari raccontano ancora storie sulla famigerata "sterzata appiccicosa" in climi caldi, un problema dell'EPS che BMW ha affrontato con indicazioni di assistenza. Quando la produzione è terminata nel 2008 per far posto alla E89 con tetto metallico, l'E85 aveva compiuto la sua missione: riaffermare la roadster BMW come una vera auto da guidatore con un design che ancora oggi cattura l'attenzione. La 2.5i 177 rimane una scelta da intenditori: pochi numeri, tante emozioni.