BMW Z4 M40i 2019 — 37.250 KM

BMW Z4 (G29) M40i – 340 CV (UE)

Nato dalla collaborazione tra BMW e Toyota che ha portato anche alla GR Supra, la Z4 di generazione G29 ha riportato il roadster bavarese alle sue origini con tetto in tela nel 2018. Gli anni di riferimento (2020–2025) rappresentano il modello nel pieno della sua maturità: la versione M40i per il mercato europeo con 340 CV, la variante a sei cilindri in linea che ha ricordato agli appassionati perché un sei cilindri in linea e la trazione posteriore sono un marchio di fabbrica BMW. Prodotta da Magna Steyr a Graz, Austria, la Z4 ha beneficiato dell’architettura CLAR e di un impegno mirato a ridurre il peso rispetto alla precedente E89 con tetto rigido ripiegabile. Il risultato è stato un roadster più autentico, più agile e più classico BMW.

Nel 2020 la gamma Z4 si era stabilizzata. La M40i era al vertice con il sei cilindri in linea B58 3.0 e un cambio automatico ZF a otto rapporti, combinando una spinta senza sforzo con una raffinatezza adatta al gran turismo. La critica ha elogiato la fluidità e la ricchezza di coppia del motore, la rapidità del cambio automatico e l’equilibrio garantito dagli ammortizzatori adattivi M e dal differenziale M Sport. Di fronte a concorrenti formidabili — Porsche 718 Boxster, Audi TT RS Roadster e le imminenti uscite di scena di Mercedes SLC e Jaguar F-Type — la BMW spesso conquistava grazie a prestazioni reali, comfort nei lunghi viaggi e un bagagliaio sorprendentemente capiente da 281 litri, invariato a tetto su o giù.

Il restyling BMW del 2022 (anno modello 2023) ha donato alla Z4 un frontale più pulito con una calandra ridisegnata, nuove colorazioni come il Thundernight metallizzato e dettagli interni aggiornati (display da 10,25" di serie, connettività migliorata). La potenza è rimasta invariata in Europa, mantenendo la M40i a 340 CV, ma il pacchetto è apparso più fresco. La novità del 2024 è stata l’introduzione di un cambio manuale a sei marce per la M40i in mercati selezionati, abbinato a una taratura specifica del telaio e a ruote di dimensioni differenziate, un omaggio ai puristi che lo chiedevano sin dal lancio. Non ha soppiantato l’otto marce per velocità pura, ma ha aggiunto spettacolarità e coinvolgimento — esattamente ciò che un sei cilindri in linea scoperto dovrebbe offrire.

Curiosità? Il tetto in tela si apre o chiude in circa 10 secondi fino a 50 km/h, e la prima G29 mai vista al mondo fu una M40i “First Edition” in Frozen Orange a Pebble Beach — una mossa di marketing che ha riportato il roadster sotto i riflettori. Le recensioni dell’epoca di testate come Autocar e Top Gear spesso lodavano la versatilità quotidiana della Z4 e la splendida colonna sonora del B58, pur criticando la sensazione dello sterzo rispetto alla tattile precisione del 718. Con l’uscita di scena di TT e F-Type, il ruolo della Z4 nel mantenere vivo il roadster tradizionale a benzina è diventato più significativo per l’immagine del marchio BMW.

Avvicinandosi alla fine della produzione (la vostra finestra termina nel 2025), la G29 M40i rimane uno degli ultimi cabriolet nuovi con sei cilindri in linea acquistabili. Pur condividendo la base con una Supra, il suo carattere — serenità all’aria aperta, raffinatezza da gran turismo e quel sei cilindri BMW distintivo — è tutto suo.