Ferrari 812 GTS Atelier - 2023
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra Ferrari 812 GTS Atelier, consegnata nuova in Lussemburgo il 17 febbraio 2023, ha oggi 7.910 km. È stata importata e immatricolata in Francia, dove ha cambiato proprietario nell'agosto 2024.
Presentata nel colore esterno Grigio Silverstone Matt, abbinato a un interno in pelle Nero, questa 812 GTS ha un aspetto sia sofisticato che radicale, tipico delle configurazioni del programma Atelier. La carrozzeria e l'abitacolo sono in condizioni perfette, senza difetti evidenti. Tutta la strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano, il leggendario V12 aspirato da 6,5 litri sviluppa 800 cavalli, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio automatico F1 a doppia frizione. Un meccanismo eccezionale che offre prestazioni pure e un suono inimitabile. Non sono previsti costi.
Ecco gli interventi di manutenzione più recenti effettuati:
• 19/03/2024 a 3.729 km — Charles Pozzi
I materiali di consumo sono in ottime condizioni generali.
Non sono state effettuate modifiche, riparazioni o sostituzioni di componenti su questo esemplare.
Questa Ferrari è accompagnata dal libretto di manutenzione, dalle fatture, dal certificato di situazione amministrativa, dal controllo tecnico e da un rapporto carVertical, disponibile qui:
👉 link carVertical
Ecco le principali opzioni disponibili su questo esemplare:
• AFS2 — Luci anteriori adattive + SBL
• ACPL — Apple CarPlay
• ALIC — Tappetino in Alcantara
• ATEL — Atelier Car
• BVEN — Cornice nera delle griglie di ventilazione
• CALA — Pinze freno verniciate in alluminio
• CELB — Parafanghi laterali posteriori in carbonio
• CEAI — Bocchette paraurti anteriori in carbonio
• CEXD — Diffusore posteriore in carbonio
• CEXS — Minigonne laterali in carbonio tono carrozzeria
• CIDL — Zona guidatore e volante in carbonio con LED
• CILR — Rivestimento in carbonio del tunnel centrale
• CIPZ — Pannelli porta in carbonio
• CISK — Soglie porte in carbonio
• CITZ — Parte superiore del tunnel in carbonio
• CLDT — Bande in pelle di colore a scelta
• CSB1 — Cinture di sicurezza colore personalizzato
• DATR — Inserti in carbonio sul cruscotto
• DEDI — Targa autografata argentata
• DSIA — Parte inferiore del cruscotto in Alcantara
• ELEV — Sistema di sollevamento anteriore
• EMPH — Cavallini ricamati sui poggiatesta
• EXAB — Scarico sportivo nero
• FCWS — Spoiler anteriore in carbonio
• FLMA — Tappetino con logo ricamato
• HBSA — Loghi e stemmi Ferrari satinati
• LOGO — Stemmi Scuderia sulle ali anteriori
• LITUL — Bordo italiano dipinto sul volante
• PDIS — Schermo passeggero
• PNMT — Vernice opaca
• RIMP — Cerchi verniciati lucidi
• RSES — Regolazione altezza sedile guidatore
• RSCH — Sedili Racing in carbonio
• SNDB — Sistema Hi-Fi premium
• STC2 — Cuciture speciali colore personalizzato
• TWIN — Dadi ruota in titanio
• ULEZ — Rivestimento in pelle nella parte superiore dell'abitacolo
Questa 812 GTS beneficia ancora della garanzia del costruttore fino al 16 febbraio 2026.
Con il suo seguito completo, il suo stato impeccabile e una configurazione Atelier altamente desiderabile, questa Ferrari 812 GTS incarna la quintessenza del gran turismo italiano: potenza pura, perfezione estetica e nobiltà meccanica riunite in una cabriolet eccezionale.
Ferrari 812 GTS (2019–2024) ha riportato la spider V12 con motore anteriore nella gamma regolare Ferrari per la prima volta in mezzo secolo, richiamando lo spirito della 365 GTS/4 “Daytona” Spider del 1969. Basata sulla 812 Superfast, mantiene lo stesso V12 aspirato da 6,5 litri e la configurazione transaxle, ma integra un tetto rigido retrattile compatto che si ripiega in 14 secondi fino a 45 km/h senza compromettere l’equilibrio aerodinamico dell’auto.
Le caratteristiche principali sono diventate subito leggendarie tra gli appassionati: 800 PS (789 CV) a 8.500 giri/min, 718 Nm a 7.000 giri/min, limitatore a 8.900 giri/min e velocità massima di 340 km/h. Ferrari ha abbinato il V12 F140 a un cambio doppia frizione a 7 rapporti rapidissimo, sterzo posteriore (Virtual Short Wheelbase 2.0), differenziale elettronico e Side Slip Control 5.0. Nonostante il meccanismo del tetto, la distribuzione dei pesi è rimasta tipicamente Ferrari, 47/53 anteriore/posteriore, preservando la prontezza in inserimento e la trazione in uscita dalle curve, molto apprezzate dai tester su strada.
Il suo debutto nel 2019 non è stato solo una questione di aria fresca; è stata una dichiarazione. Mentre i concorrenti si orientavano verso turbo o ibridi, Maranello ha puntato su un’esperienza V12 aspirata ad alto regime con un feeling di sterzo affinato dalla prima generazione di EPS su una GT V12. Le recensioni dell’epoca di Autocar, Evo e Top Gear concordavano sul carattere operistico del motore e sulla risposta dell’acceleratore, rilevando solo un lieve tremolio della scocca e un po’ di turbolenza del vento a tetto aperto ad altissime velocità — cosa non sorprendente per un’auto capace di 340 km/h.
La concorrenza era agguerrita e variegata: Aston Martin DBS Superleggera/DBS Volante, Lamborghini Aventador S/SVJ Roadster, persino la McLaren 720S Spider si avvicinavano per prezzo e prestazioni. Tuttavia nessuna eguagliava il teatro del V12 anteriore della 812 GTS scoperta. Le edizioni limitate Monza SP1/SP2 e successivamente 812 Competizione A hanno fatto scalpore, ma la GTS è rimasta la ammiraglia scoperta accessibile — prodotta in numeri significativi piuttosto che come speciale numerata.
Durante la carriera sono stati introdotti aggiornamenti incrementali piuttosto che revisioni complete: adozione regionale di filtri antiparticolato benzina in Europa fin dal lancio, affinamenti software e dell’interfaccia HMI, e ampliamento delle possibilità di personalizzazione tramite Atelier e Tailor Made. Nei media, la GTS è stata protagonista di copertine di riviste e test su YouTube, con la sua colonna sonora spesso elemento di richiamo. I collezionisti l’hanno rapidamente riconosciuta come un futuro punto di riferimento — l’ultima spider Ferrari V12 anteriore di serie dell’era 812, e uno dei modi più puri per ascoltare il grande dodici di Maranello respirare liberamente.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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