Lancia Fulvia Serie II 1.3S Sport Zagato - 1971
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Auto dal grande fascino e dal carattere emblematico
Modello raro proveniente dal programma Lancia HF
Uno dei 600 esemplari della serie 1.5, che combina la meccanica della serie 2 con l'estetica della serie 1
Seguita meticolosamente da un esperto del marchio
La nostra Lancia Fulvia Sport Zagato 1.3S serie 1.5, immatricolata il 4 luglio 1971, ha oggi 55.000 km. Originaria della Svizzera, è attualmente immatricolata in Svizzera e gli ultimi tre proprietari sono noti.
Questo esemplare si presenta in un'elegante tonalità rossa, abbinata a un interno nero in sky. La carrozzeria è in condizioni generali molto corrette, con però tracce di ruggine che iniziano a comparire nella parte bassa delle portiere e una scheggiatura sul cofano. L'interno è in buone condizioni e la strumentazione di bordo è funzionante.
Sotto il cofano, il motore V4 da 1.298 cm³ sviluppa 90 CV ed è abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Questa serie 1.5 rappresenta una versione particolarmente interessante della Fulvia Sport Zagato, poiché combina la carrozzeria della serie 1 con le evoluzioni meccaniche della serie 2, in particolare il cambio a 5 marce, i freni Girling e lo sterzo a colonna deformabile. Il motore V4 si distingue per il suo carattere vivace e piacevole da utilizzare ai regimi elevati.
Questo esemplare ha beneficiato di una manutenzione effettuata negli ultimi dieci anni da GSG Racing Concept a Gingins, specialista del marchio. La storia disponibile comprende anche una certificazione Lancia Classiche ottenuta nel 2017 e varie fatture.
Ecco gli ultimi interventi di manutenzione effettuati:
06/12/2017 a 27.460 km – GSG Racing Concept, Gingins – Regolazione motore
02/09/2021 a 50.420 km – GSG Racing Concept, Gingins – Grande servizio
06/02/2023 – GSG Racing Concept, Gingins – Sostituzione del sistema di scarico
09/05/2025 – GSG Racing Concept, Gingins – Servizio e sostituzione degli ammortizzatori anteriori
06/07/2026 a 54.085 km – GSG Racing Concept, Gingins – Servizio
I materiali di consumo sono in ottime condizioni generali. Gli pneumatici sono nuovi e presentano circa l'80% di usura residua. Anche i freni sono nuovi e mostrano circa l'80% di usura residua.
Non sono state apportate modifiche a questa Fulvia.
Sono stati sostituiti i seguenti elementi:
Silenzioso intermedio sostituito nel 2023 a seguito di un foro
Ammortizzatori anteriori sostituiti nel 2025 a seguito di una perdita
È prevista una restaurazione della carrozzeria per ridarle splendore e trattare la comparsa di ruggine sulle portiere.
Ecco gli equipaggiamenti e le opzioni di questo esemplare:
Nessun equipaggiamento o opzione particolare
Questo esemplare conserva diverse caratteristiche proprie della sua serie 1.5, tra cui gli elementi apribili in alluminio — porte, cofano e sportello della ruota di scorta — oltre all'apertura laterale del cofano e allo sportello posteriore dedicato alla ruota di scorta. La scocca è invece in acciaio.
Questa Lancia è accompagnata dal suo libretto di manutenzione, dalle fatture, dalla revisione tecnica e dalla sua rivista tecnica, oltre a una chiave.
Nata dalla storica collaborazione tra Lancia e la carrozzeria Zagato, la Fulvia Sport raggiunge la piena maturità con la Serie II 1.3S. Costruita dal 1970 al 1972 (dato confermato dalle principali fonti, tra cui Wikipedia e la stampa d’epoca), questa fastback affiancava la Fulvia Coupé “normale” come scelta più leggera, aerodinamica e carismatica per gli appassionati.
Disegnata da Ercole Spada in Zagato, la Sport sfruttava la meccanica “gioiello” della Fulvia dentro una pelle più filante. Nel 1970 la Serie II porta aggiornamenti importanti: passaggio dai lamierati in gran parte in alluminio delle prime versioni a pannelli per lo più in acciaio (alcuni esemplari iniziali di SII mantengono ancora pezzi in lega), portellone posteriore incernierato in alto al posto della precedente originale apertura laterale, impianto di riscaldamento e ventilazione migliorato, strumentazione e finiture derivate dalla gamma Fulvia SII, e modifiche all’illuminazione (le coperture dei fari in plexiglass lasciano il posto ai proiettori a vista, in linea con le normative).
Il 1.3S, un V4 a angolo stretto di 1.298 cm³ con doppio albero a camme e doppio carburatore Solex 35 PHH, eroga 92 CV (DIN). Abbinato al cambio manuale a 5 marce a rapporti ravvicinati e alla trazione anteriore tipica Lancia, la Sport 1.3S offre velocità discreta e grande finezza. I dischi anteriori «inboard» riducono le masse non sospese, mentre l’avantreno sofisticato con balestra trasversale regala alla Fulvia il celebre feeling di sterzo e l’equilibrio in appoggio. Le prove dell’epoca indicano circa 175 km/h di punta e 0–100 km/h in poco più di 12 s—numeri valorizzati da stabilità e frenata eccellenti.
Pur oscurata nei rally dalle Fulvia HF ufficiali, la Sport Zagato si è ritagliata uno spazio nelle cronoscalate e nelle gare club, dove aerodinamica ed equilibrio facevano la differenza. La stampa italiana lodava precisione, freni e compostezza sui fondi sconnessi, segnalando però una posizione di guida un po’ disassata, visibilità posteriore limitata e una voce meccanica che si fa ruvida agli alti—caratteri che piacciono ai veri appassionati.
Curiosità? Il V4 Fulvia adotta un angolo tra le bancate insolitamente ridotto (12°53') e una sola testa, una raffinatezza Lancia per la compattezza. Le prime Sport sfoggiavano pelle in lega leggera; con la Serie II arrivano robustezza e fruibilità quotidiana, senza perdere muso basso, gobba cofano decentrata e coda tronca alla Kamm. La pubblicità del periodo esaltava la linea “anti-vento” e l’auto compariva talvolta nel cinema e nelle riviste italiane.
La produzione della Fulvia Sport 1.3S Serie II termina nel 1972, quando Lancia razionalizza la gamma sotto la nuova guida Fiat e si prepara all’era Beta. Oggi la SII 1.3S è una scelta da intenditori: una Lancia da guidare, che unisce ingegneria cesellata e tocco Zagato—un ricordo tangibile dell’età d’oro del marchio.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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