Maserati Granturismo Sport III - 2018

La Maserati GranTurismo Sport (2012–2019) è arrivata come il punto d'incontro ideale della prima generazione della GranTurismo: l'estetica e la teatralità della coupé Pininfarina, abbinate a una meccanica e a una taratura del telaio più affilate. Presentata al Salone di Ginevra 2012, ha sostituito la versione “S” e ha distillato le lezioni della MC Stradale più estrema in una vettura con cui attraversare felicemente continenti.

Sotto quel lungo cofano si trova il V8 F136 da 4,7 litri costruito da Ferrari, ora con 460 PS e 520 Nm, che respira liberamente fino a un crescendo emozionante. Le prime vetture erano disponibili con il cambio manuale elettroattuato MC Shift a 6 marce con trasmissione transaxle posteriore o con l'automatico ZF a 6 marce (MC Auto Shift); quest'ultimo divenne il preferito poiché i clienti apprezzavano il suo carattere da gran turismo a lunga percorrenza. Maserati ha ritoccato gli ammortizzatori adattivi Skyhook, introdotto boccole più rigide e potenziato i freni Brembo dual-cast. Il nuovo paraurti anteriore e gli interni dei fari più scuri hanno conferito un aspetto più predatorio, mentre i sedili anteriori e posteriori ridisegnati hanno migliorato l'ergonomia e lo spazio per le gambe dietro.

All'epoca, la critica ha apprezzato il feeling dello sterzo, l'equilibrio su strade sinuose e, soprattutto, quella nota d'esaurimento operistica. Non era la più leggera né la più veloce sul cronometro, ma era una vera grand tourer — capace di ospitare quattro adulti e bagagli, facendo risuonare ogni galleria come Monza. Rispetto a concorrenti come Aston Martin DB9/DB11, Bentley Continental GT, Jaguar XKR-S e Porsche 911, la GranTurismo Sport scambiava la pura velocità con romanticismo, spazio e un senso unico di occasione all'italiana.

Maserati ha mantenuto la formula fresca. Per il MY2018 la GranTurismo ha ricevuto una fascia anteriore e una calandra leggermente riviste per migliorare l'aerodinamica, oltre a un nuovo sistema di infotainment da 8,4 pollici con Apple CarPlay/Android Auto e una plancia centrale più pulita — risolvendo la principale critica che gli appassionati avevano sin dal lancio. Potenza e carattere sono rimasti gloriosamente old-school: aspirazione naturale, sterzo idraulico, trazione posteriore.

Ha aiutato anche la cultura pop. La GranTurismo è apparsa in videogiochi come Gran Turismo, Forza e Need for Speed, e in programmi TV tra cui Top Gear, dove la sua colonna sonora è stata spesso lodata. Calciatori e musicisti ne sono stati frequenti proprietari, attratti dal dramma e dalla praticità 2+2.

Assemblata a mano a Modena su un telaio Quattroporte accorciato, la Sport è diventata l'icona Maserati in un decennio turbolento e ha fatto da ponte tra l'era delle classiche GT V8 e l'epoca moderna della MC20. La produzione si è conclusa nel 2019, celebrata dalla spettacolare livrea tricolore di addio della GranTurismo Zeda. Come usato oggi, la Sport 460 rimane la scelta del conoscitore: il miglior equilibrio tra comfort, spettacolo e tattilità nella linea originale GranTurismo.