McLaren 720S Coupé - 2018
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra McLaren 720S Coupé, consegnata nuova in Svezia l'11 aprile
2018, ha oggi 35.873 km. È stata importata e immatricolata in
Francia, quindi ha cambiato proprietario nell'agosto 2025.
Presentata in un'elegante tonalità Silica White - codice 1257 (coperta da una pellicola protettiva) abbinata a un interno in Alcantara nero, questa 720S mostra un aspetto tanto pulito quanto sportivo. La carrozzeria è in ottime condizioni, senza difetti evidenti, tranne un leggero segno sul cerchio posteriore sinistro. Anche l'abitacolo è in ottime condizioni, senza segni di usura. Tutta la strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano troviamo il V8 biturbo da 4.0 litri che sviluppa 720 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione e alla trazione posteriore. Questo motore offre un'esperienza di guida intensa, caratterizzata dalla leggerezza e dalla precisione del telaio. La meccanica è in ottime condizioni generali e non sono previste spese.
Ecco gli ultimi interventi di manutenzione effettuati:
- 15/01/2026 a 36.000 km – McLaren Monaco
Non sono state effettuate modifiche, sostituzioni o riparazioni su questo esemplare. Questa McLaren viene consegnata con le sue due chiavi.
Ecco le opzioni e gli equipaggiamenti di cui dispone questo esemplare :
Presentata al Salone di Ginevra 2017 come progetto interno P14, la McLaren 720S ha sostituito la 650S e ha ridefinito le aspettative per la "Super Series" del marchio. Il suo telaio in carbonio Monocage II, la cupola a goccia e quei drammatici canali d'aria a forma di "orbita oculare" non erano solo scenografia: alimentavano e raffreddavano un nuovo V8 biturbo da 4,0 litri riducendo la resistenza aerodinamica. Sotto la carrozzeria, il Proactive Chassis Control II collegava idraulicamente gli ammortizzatori per donare alla 720S un'incredibile combinazione di comfort di guida e stabilità in circuito.
Fin dal lancio, la scheda tecnica sembrava una sfida a Maranello e Sant’Agata: 720 PS (710 bhp), 770 Nm, 0–100 km/h in 2,9 s, 0–200 km/h in 7,8 s e 341 km/h di velocità massima. Su strada e nelle mani dei tester, l’auto spesso sembrava ancora più veloce, diventando rapidamente una leggenda delle drag race su Internet che metteva in imbarazzo hypercar dal prezzo superiore. Tuttavia, il punto forte non era solo la velocità. I recensori hanno elogiato la visibilità panoramica, lo sterzo elettro-idraulico naturale e sensibile e il modo in cui l’aerodinamica e il telaio lavoravano sulle gomme senza penalizzare gli occupanti.
La concorrenza era agguerrita — Ferrari 488 GTB/Pista (e successivamente F8 Tributo), Lamborghini Huracán Performante/Evo e Porsche 911 GT2 RS/Turbo S — ma la McLaren ha ritagliato una propria identità: leggerezza spettrale, enorme rapporto peso/potenza e ammortizzazione quasi telepatica. I riconoscimenti della stampa dell’epoca sono stati numerosi, tra cui il premio Supercar of the Year 2017 di Top Gear e Car of the Year 2017 di Evo. Le prime critiche riguardavano un infotainment talvolta lento e la risposta fredda dei freni in carbonio-ceramica; entrambi dettagli minori rispetto al quadro generale.
Gli aggiornamenti durante la produzione sono stati evolutivi più che rivoluzionari. McLaren Special Operations (MSO) ha curato temi di lancio accattivanti (Velocity, Track, Pacific), ampliato i pacchetti in carbonio e le opzioni orientate alla pista. Nel 2019 è arrivata la Spider con tetto rigido retrattile e quasi nessun aumento di peso, mentre il Track Pack ha unito il McLaren Track Telemetry con telecamere, sedili leggeri, scarico in titanio e predisposizione per cinture a quattro punti. Le competizioni clienti hanno dato vita alla 720S GT3 (e alla estrema GT3X), mentre la filosofia stradale è stata ulteriormente affinata nella serie limitata 765LT.
Impatto culturale? Notevole. La 720S è stata protagonista in Fast & Furious Presents: Hobbs & Shaw ed è diventata un punto fermo nei giochi di corse moderni come Forza e Need for Speed. Il suo alettone posteriore attivo — che funge anche da aerofreno — e le porte a doppia pelle che canalizzano l’aria verso i radiatori sono diventati elementi distintivi nelle campagne pubblicitarie. Alla fine della produzione nel 2023, la 720S aveva consolidato la reputazione di McLaren per la purezza ingegneristica, passando il testimone alla 750S che ha affinato, più che reinventato, la formula resa celebre dalla 720S.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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