Porsche 911 Type 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo look - 1992
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra Porsche 911 Tipo 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo Look è stata immatricolata per la prima volta l'8 luglio 1992 e attualmente ha 129.500 km. Di origine francese e consegnata nuova da Porsche Saint-Maur, è ancora registrata in Francia ed è stata acquisita dall'attuale proprietario nel 2022.
Questo esemplare si presenta nella elegante finitura F8 Midnight Blue Metallic, abbinata a un interno in pelle estesa completa Navy Blue V8. Questa rara configurazione “triple blue” conferisce a questa 964 una presenza particolarmente raffinata e desiderabile. Sia la carrozzeria che l'abitacolo sono in ottime condizioni.
Spinta dal flat-six da 3,6 litri che eroga 250 CV e abbinata a un cambio manuale, questa Carrera 2 si distingue grazie alla configurazione Turbo Look di fabbrica (TLU). Beneficia quindi della carrozzeria larga, delle sospensioni e della postura della 911 Turbo, mantenendo però la purezza meccanica della Carrera aspirata.
La manutenzione è stata eseguita con grande cura, inizialmente presso la rete Porsche e successivamente da specialisti riconosciuti, in particolare GT Sport a Limas (69). Il veicolo conserva il libretto dei servizi dalla consegna fino al 2000, integrato da un consistente fascicolo di fatture successive.
Storico dei servizi:
I consumabili sono in ottime condizioni. I quattro pneumatici Pirelli P-Zero sono stati sostituiti nel 2021 e mostrano meno del 20% di usura. I dischi freno sono in buono stato e sia le pastiglie anteriori che posteriori mostrano anch'esse meno del 20% di usura.
L'auto è equipaggiata con un silenziatore posteriore RUF. Nel 2023 è stata effettuata una manutenzione importante che ha incluso lavori di tenuta motore, un meccanismo del tetto cabriolet recente, ispezione e restauro delle sospensioni anteriori e posteriori (fine corsa e soffietti anteriori), nonché la riparazione dell'unità di controllo dello spoiler posteriore. Non sono previsti ulteriori costi.
Opzioni e dotazioni di questo esemplare includono:
Questa Porsche viene consegnata con il certificato di stato amministrativo, il libretto dei servizi, un ampio fascicolo di fatture, il rapporto di revisione tecnica, il rapporto CarVertical, un album fotografico e le sue due chiavi.
Una 964 Cabriolet particolarmente desiderabile in questa configurazione Turbo Look di fabbrica, che combina una presentazione elegante, una storia chiara e una manutenzione meccanica seria.
Quando Porsche lanciò la 911 di generazione 964 nel 1989, l'aspetto era rassicurante e familiare, ma si diceva che fosse "oltre l'85% nuova". Non era solo marketing: sotto la silhouette classica si celava un completo rinnovamento tecnico. Addio a quattro decenni di barre di torsione; arrivarono molle elicoidali e geometria rivista, ABS e servosterzo di serie, e un nuovo brillante motore flat six 3,6 litri con doppia accensione. Il primo modello fu la Carrera 4, la prima 911 di serie a trazione integrale, con una ripartizione della coppia posteriore ispirata alla 959. Un anno dopo arrivò la Carrera 2 a trazione posteriore, coprendo insieme il segmento preferito dagli appassionati che questa variante Carrera da 250 CV rappresenta.
La 964 modernizzò anche l'aerodinamica della 911. Paraurti lisci e verniciati in tinta e fondi carenati ridussero la resistenza aerodinamica a circa 0,32, mentre uno spoiler posteriore elettrico si alzava con la velocità. All'interno, climatizzazione migliorata, airbag disponibili (poi standardizzati) e dal 1990 l'opzione cambio automatico Tiptronic a 4 rapporti—un'altra prima per la 911. Le prestazioni erano all'altezza dell'aspetto: circa 5,5–5,7 s da 0 a 100 km/h per i manuali e circa 260 km/h di velocità massima, con il classico rombo del flat-six intatto.
I primi esemplari presentarono alcuni noti problemi iniziali—perdite d'olio all'interfaccia cilindro-testata e problemi al volano bimassa—risolti da Porsche con aggiornamenti in produzione (tenute riviste, volano aggiornato) e il kit di ventilazione del distributore. Tra il 1992 e il 1993 comparvero anche le ruote da 17 pollici stile Cup nelle liste optional e gli airbag doppi in molti mercati. Le carrozzerie comprendevano Coupé, Targa e Cabriolet; varianti speciali includevano la leggera Carrera RS (Europa), RS America (USA), la cabrio America Roadster a passo largo e la Carrera 4 Anniversary "30 Jahre 911" con parafanghi allargati (911 esemplari prodotti).
In pista, la serie monomarca Carrera Cup trasformò le Carrera di serie in credibili auto da corsa, mentre la brutale 964 RSR 3.8 collezionò vittorie di classe GT in tutto il mondo, incluso a Le Mans. I recensori dell'epoca lodarono la sensibilità dello sterzo, le prestazioni frenanti e la stabilità a lungo raggio della 964, pur notando il prezzo elevato e, nella C4, il peso e la complessità maggiori rispetto alla più pura C2.
Dal punto di vista culturale, la 964 fece da ponte tra epoche. Mantenne l'anima raffreddata ad aria e l'ingombro compatto amati dai puristi, ma portò sicurezza, raffinatezza e prestazioni necessarie a Porsche per competere con Ferrari 348, Honda NSX e Corvette ZR-1. La generazione raggiunse anche la fama nella cultura pop: una 964 Turbo apparve nel film Bad Boys del 1995, consolidando la forma negli anni '90, e oggi la piattaforma 964 è alla base di molti restomod di alta gamma—i primi progetti Singer utilizzarono donatrici 964.
Col senno di poi, la 964 fece un lavoro importante per il marchio. Stabilizzò Porsche in un mercato difficile all'inizio degli anni '90, dimostrò che una 911 poteva evolversi senza perdere la sua essenza e tracciò il modello che la 993 avrebbe perfezionato. Per molti appassionati, la 964 Carrera 250 CV è il punto ideale: analogica, utilizzabile, carismatica—e cruciale nella storia di sopravvivenza della 911.
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Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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