Porsche 911 Type 991 Carrera GTS Cabriolet - 2015
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra Porsche 911 Type 991 Carrera GTS Cabriolet, immatricolata per la prima volta il 26 marzo 2015, ha attualmente 37.603 km. Originaria della Germania, è attualmente registrata in Francia e ha avuto tre proprietari.
Questo esemplare si presenta in una elegante finitura Gloss Black (A1/041), abbinata a un interno in pelle e Alcantara (GW). La carrozzeria è in buone condizioni generali, così come l'abitacolo, che è stato accuratamente conservato. Tutta la strumentazione di bordo è perfettamente funzionante.
Sotto il cofano, il flat-six aspirato da 3,8 litri eroga 430 CV ed è abbinato a un cambio automatico PDK a 7 rapporti. Questa versione GTS rappresenta un equilibrio particolarmente raffinato tra prestazioni e comfort di guida, mantenendo il carattere del motore aspirato.
Questo esemplare è stato mantenuto esclusivamente presso la rete Porsche e viene fornito con il libretto di manutenzione e le fatture.
Ecco gli ultimi interventi di manutenzione effettuati:
I materiali di consumo sono in buone condizioni generali. Non sono state apportate modifiche a questo veicolo, che conserva la sua configurazione originale.
Ecco le caratteristiche e le opzioni di questo esemplare:
La carrozzeria non è mai stata riverniciata e il veicolo ha sempre ricevuto una manutenzione accurata.
Non sono previsti costi aggiuntivi.
Questa Porsche è accompagnata dal certificato di situazione amministrativa, dal libretto di manutenzione, dalle fatture, dal rapporto di revisione tecnica e dal rapporto CarVertical. Il rapporto è disponibile qui:
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=f09a35e9-e5e0-40de-ab32-35ddf8d82e8a
Porsche 911 (991.1) Carrera GTS Cabriolet, 2014–2016 — storia del modello
Alla fine del 2014 Porsche aveva già perfezionato la formula quotidiana della 991 Carrera, ma esisteva un divario tra la veloce e ricca di optional Carrera S e la radicale GT3. La risposta ha riportato in vita un celebre marchio usato per la prima volta sulla 904 Carrera GTS negli anni '60: la 991.1 Carrera GTS. Disponibile in versione Coupé, Cabriolet e con trazione posteriore o integrale, la GTS ha preso gli ingredienti migliori dal catalogo e li ha combinati fin dalla nascita.
Al centro c'era il motore flat-six aspirato da 3,8 litri con il Powerkit di fabbrica, che portava la potenza a 430 CV e affinava la risposta senza sacrificare la spinta fluida ai regimi alti che caratterizzava le Carrera pre-turbo. Adottava la carrozzeria larga della "Carrera 4" per una maggiore stabilità, pur mantenendo la trazione posteriore in questa versione, un miglioramento estetico e dinamico che la distingueva immediatamente. L'equipaggiamento di serie era una raccolta dei migliori elementi GTS: sospensioni sportive PASM abbassate di 10 mm, Sport Chrono con supporti motore dinamici, Porsche Torque Vectoring con differenziale meccanico LSD (o PTV Plus con PDK), scarico sportivo e cerchi RS Spyder da 20 pollici a fissaggio centrale presi dal reparto GT. All'interno, rifiniture in Alcantara, dettagli scuriti e sedili specifici GTS indicavano chiaramente l'intento.
Il Cabriolet aggiungeva il piacere dell'aria aperta con un tetto acustico multistrato che si alzava o abbassava in circa 13 secondi, preservando il comfort nei lunghi viaggi. I test dell'epoca di Evo, Car and Driver e Top Gear definivano spesso la GTS il "punto dolce" della gamma: più veloce e coinvolgente di una Carrera S di prezzo simile, ma più indulgente e utilizzabile di una GT3. Con il PDK e il Launch Control, lo 0–100 km/h in circa 4,2 secondi la rendeva davvero rapida; la versione manuale conquistava molti appassionati per il suo maggiore coinvolgimento.
La concorrenza arrivava da ogni parte: la ruggente Jaguar F-Type R Convertible, l'agile Audi R8 Spyder e l'Aston Martin V8 Vantage Roadster. Tuttavia, la combinazione di versatilità e profondità ingegneristica della GTS ha dato a Porsche il vantaggio nel test reale del "garage a un'auto", rafforzando la reputazione del marchio per prestazioni utilizzabili quotidianamente.
Dettagli divertenti abbondano. Quei cerchi a fissaggio centrale erano una rarità sulle 911 non-GT e divennero un segno distintivo della GTS. Configurare una Carrera S allo stesso livello spesso costava più che scegliere direttamente una GTS, un fatto non sfuggito agli acquirenti esperti. E storicamente, la 991.1 GTS ha chiuso un capitolo: è stata l'ultima GTS della linea Carrera aspirata prima che la 991.2 introducesse i motori turbo da 3,0 litri. Per gli appassionati, questo rende la Cabriolet GTS 2014–2016 un'auto dal doppio "punto dolce" — perfetta da guidare e una pietra miliare nella storia della 911.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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