Porsche 911 Tipo 991 Targa 4S - 2014
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra Porsche 911 Tipo 991 Targa 4S è stata immatricolata per la prima volta il 10 settembre 2014 e attualmente mostra 45.385 km. Originariamente consegnata in Germania, è ora registrata in Francia e ha avuto due proprietari dall'uscita dalla concessionaria.
Questo esemplare è presentato in una elegante configurazione Schwarz (041/A1), abbinata a un interno in pelle Schwarz (041/AZ) completamente rivestito. La carrozzeria presenta qualche piccolo segno ma rimane in buone condizioni generali. L'abitacolo è molto ben conservato.
Spinto dal flat-six aspirato da 3,8 litri che eroga 400 CV, questa Targa 4S trasmette la potenza a tutte e quattro le ruote tramite il cambio Porsche Doppelkupplung (PDK). Offre quindi un equilibrio particolarmente riuscito tra prestazioni, versatilità e piacere di guida. La generazione 991 segna anche il ritorno del vero spirito Targa con il suo roll bar fisso in alluminio spazzolato e il suo spettacolare meccanismo del tetto.
La manutenzione è stata effettuata esclusivamente all'interno della rete Porsche. Il veicolo è fornito con il libretto dei tagliandi e le relative fatture.
Storico manutenzione:
I materiali di consumo sono in buone condizioni e non sono previste spese.
Principali opzioni e dotazioni di questo esemplare includono:
Questa Porsche viene consegnata con il certificato di situazione amministrativa, il libretto dei tagliandi, le fatture, il rapporto di revisione tecnica, il rapporto CarVertical e le sue due chiavi.
Una 911 Targa moderna particolarmente elegante e perfettamente mantenuta, che combina il carattere del flat-six aspirato, la versatilità della trazione integrale e il fascino senza tempo della silhouette Targa.
Porsche 911 (991.1) Targa 4S – 2014 a 2016
Quando Porsche ha rilanciato la Targa per la generazione 991 nel 2014, non si trattava solo di una variante di carrozzeria; era una lettera d’amore all’icona originale degli anni ’60. Dopo due generazioni di Targa con tetto scorrevole in vetro (996/997), la 991.1 è tornata al caratteristico arco Targa spazzolato e al vetro posteriore avvolgente, ma l’ha resa completamente moderna con un tetto completamente elettrico. Sotto questo spettacolo si trovava il collaudato flat-six aspirato da 3,8 litri con 400 PS, trazione integrale di serie (Porsche Traction Management) e la scelta tra un cambio manuale a 7 marce o il rapidissimo PDK a 7 rapporti.
L’idea della Targa risale ai timori delle normative americane anti-ribaltamento degli anni ’60, e il nome stesso rende omaggio alla corsa su strada Targa Florio. La 991 ha reinterpretato questo patrimonio sia visivamente che tecnicamente. Premendo un pulsante, la cupola posteriore riscaldata si solleva, il pannello del tetto in magnesio ruota via e in circa 19 secondi l’auto si trasforma da coupé raccolto a cabriolet ariosa—ma solo da ferma, per progettazione. I recensori dell’epoca hanno apprezzato lo spettacolo e la presenza scenica: la carrozzeria larga a trazione integrale della Targa (con la striscia luminosa posteriore a tutta larghezza) le conferiva un aspetto muscoloso e senza tempo.
Su strada, i critici hanno notato un piccolo sovrappeso rispetto alla Carrera 4S Coupé, ma hanno anche lodato la combinazione della Targa tra civiltà quotidiana e passo lungo. Le versioni PDK con Sport Chrono potevano scattare da 0 a 100 km/h in circa 4,4 secondi, pur rimanendo più una gran turismo che una vettura da pista—esattamente ciò che molti acquirenti desideravano. I test dell’epoca in Europa e negli Stati Uniti hanno evidenziato la precisione dello sterzo, la trazione formidabile su strada bagnata e il carattere carismatico del flat-six assetato di giri, che rappresentava un’ultima celebrazione prima del passaggio ai motori turbo 3.0 litri della 991.2 alla fine del 2016.
La concorrenza era più eclettica che diretta. Mercedes SL, Jaguar F-Type Convertible, Audi R8 Spyder e Chevrolet C7 Corvette Convertible si contendevano gli appassionati del cabriolet, ma nessuno replicava la silhouette distintiva e il teatro del tetto della Targa. Il marketing Porsche ha puntato su questa differenza, e i video del meccanismo di apertura hanno raccolto milioni di visualizzazioni tra gli appassionati. I concessionari hanno segnalato un forte interesse da parte di acquirenti attenti allo stile e di porschisti di lunga data che ricordavano le Targa classiche.
Le opzioni erano significative—PASM era di serie sulla S, mentre PDCC, PTV Plus, PCCB e Sport Chrono permettevano ai proprietari di personalizzare il carattere. A metà ciclo, l’infotainment e la connettività sono stati migliorati e nel 2015 è arrivata la più potente Targa 4 GTS (430 PS) sopra la 4S, ma la 991.1 Targa 4S è rimasta fedele alla ricetta aspirata fino al termine della produzione nel 2016. Come ponte tra nostalgia e modernità, ha avuto un vero impatto sul marchio: ha dimostrato che Porsche può celebrare il proprio passato senza restarvi intrappolata, trasformando l’atto quotidiano di aprire un tetto in un momento che gli appassionati di auto attendono con gioia.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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